厮杀白热化？星越 L 突破合资垄断，重塑国产车价值新范式

厮杀白热化？星越 L 突破合资垄断，重塑国产车价值新范式

十五万到二十万的SUV市场，往常都是合资品牌的天下。本田CR-V、日产奇骏、大众途岳这些老牌选手，就像山头上的老大哥，稳稳地坐在那里收钱。

但现在情况变了。2025年1月，吉利星越L以29434辆的单月销量夺得SUV销冠，把特斯拉Model Y和长安CS75 PLUS都甩在了身后。这不是偶然的一个月爆发，而是一场蓄谋已久的反击。

从2024年2月的1万多辆到9月的2.8万辆，星越L的销量一路爬坡，全年更是拿下了26.7万辆的好成绩。这个数字意味着什么？意味着平均每天有700多个家庭选择了这台国产SUV，而不是那些曾经高高在上的合资车。

合资品牌的优势在哪里？过去大家都说品牌、品质、技术。但星越L偏偏要在这些方面硬碰硬。星越L定位紧凑级SUV，但车身尺寸已经能和合资中型SUV媲美，售价区间为13.72-18.52万元。这是什么概念？花买途岳的钱，买到了接近途观L的尺寸。

动力系统上，星越L直接掏出了2.0T发动机。低功率版本最大功率160kW，最大扭矩325Nm，高功率版本最大功率175kW，最大扭矩350Nm。这个参数放在同价位的合资SUV里，绝对算是顶配水准。更关键的是，星越L全系标配L2级驾驶辅助和540度全景影像，而同价位的本田CR-V只有定速巡航和倒车影像。

这种差距不是一点点，而是代际的。就像智能手机干掉功能机一样，星越L在用配置和性价比重新定义这个市场的游戏规则。

最让人意外的是，这台国产SUV不仅在国内卖得好，在韩国市场也获得了成功，以雷诺大科雷傲的名字月销超过6000台。要知道，韩国可是现代起亚的老家，能在那里站稳脚跟，说明产品实力确实过硬。

从产品层面看，星越L确实有底气叫板合资品牌。超过2.8米的轴距，让180cm的成年人坐在后排能获得两拳左右的腿部空间，这样的表现已经可以堪比很多中型SUV了。内饰方面，星越L通过撞色提升了整个座舱的豪华感，多屏设计更具科技感。

更重要的是价格。星越L比问界M5便宜8万元左右，按95号汽油价格计算，这8万元够跑14万公里，对普通家庭来说基本是7年的油费。这种性价比优势，让很多原本想买合资SUV的消费者开始重新考虑。

但星越L的成功，不只是一台车的胜利，而是整个国产汽车工业的缩影。它证明了一个道理：当产品力足够强的时候，消费者会用脚投票。那些所谓的品牌溢价，在实实在在的配置和性能面前，显得苍白无力。

合资品牌的垄断地位，正在被这样一台台国产车慢慢撕开。从过去的＂不输合资＂到现在的＂超越合资＂，这种转变来得比想象中更快。

当然，这场battle才刚刚开始。合资品牌不会坐以待毙，它们会降价，会增配，会想方设法夺回市场份额。但有一点可以确定：消费者已经尝到了国产车高性价比的甜头，很难再回到过去那种＂花大价钱买品牌＂的时代。

星越L的成功，预示着一个新时代的到来。在这个时代里，产品力决定一切，性价比成为王道。那些躺在品牌光环上睡大觉的车企，该醒醒了。

你觉得国产SUV还有哪些方面需要继续努力？