你见过三个壮汉互相扯头发吗？汽车行业这几年就是这么魔幻。一汽、东风、长安这三家央企明明都是自家兄弟，却为了抢市场打得头破血流。最惨的是咱们老百姓，表面看车价是便宜了，可买回家的车不是续航缩水就是芯片降级，简直像买了台＂丐中丐＂版本。
去年新能源车卖了1000多万辆，可这三家加起来还打不过比亚迪。为啥？钱都花在请水军黑对手上了呗！有车企甚至把研发经费砍了一半就为打价格战，这操作就像把自家房梁拆了当柴烧。直到今年3月，国家终于出手了，国资委直接把三兄弟按在谈判桌前：＂别打了！你们合体吧！＂
现在重组方案已经落地，最明显的变化是采购成本。以前三家各买各的轮胎，供应商坐地起价。合并后采购量直接翻倍，单个轮胎价可能降20%。这就像小区团购，买得越多越便宜。有内部消息说，光是电池采购每年就能省下17个亿，够建3000个充电桩。
技术研发也开始＂拼积木＂了。一汽的底盘技术加上东风的军用特种车经验，再配上长安的智能座舱系统，活脱脱一个＂变形金刚＂组合。听说他们正在测试的固态电池，充电速度比现在快3倍。要是真能量产，以后充10分钟能跑500公里，服务区上厕所的时间就够充电了。
不过也有让人捏把汗的事。三家公司的员工加起来超过30万，办公系统都不兼容。最近在搞系统对接，结果第一天就闹笑话：长安发的文件在东风电脑上显示全是乱码，不知道的还以为在解码外星电报。但负责人说半年内肯定理顺，毕竟当年高铁技术也是这么整合出来的。
消费者能捞到啥实惠呢？首先虚假宣传会少很多。国家新成立的汽车质量监督局专查续航注水，发现造假直接罚年销售额的5%。以后销售说＂续航600公里＂，最少能跑540公里。二手车主也能放心了，官方认证的二手车保修期从1年延长到3年。
最让人期待的是以旧换新补贴。明年开始，旧车置换新能源车最多补2万，比今年高了5000块。充电桩建设也提速了，高速服务区充电位要从现在的4个扩到8个。有个服务区经理吐槽：＂以后得在充电桩旁边装个取号机，不然排队车主该打起来了。＂
当然也有人担心垄断。但业内人士说了，这可不是要搞＂一言堂＂。你看华为、比亚迪这些民企不照样活得好好的？重组后的新集团更像是个＂技术共享平台＂，谁有好点子都能来合作。已经有消息说零跑汽车在谈共用研发中心的事。
说到这个，想起个有趣的变化。以前车企开发新车型要三年，现在用上共享平台后，据说能把时间压缩到20个月。有个工程师打了个比方：＂以前像三个人各自造轮子，现在是一个人画图纸，三个人同时加工。＂
那么问题来了：如果明年这三家真的推出续航1000公里的新车，你会把家里的燃油车换掉吗？别忘了现在加满一箱油的钱，够电动车跑半个月了！
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