马自达EZ-60：9风道设计，够“魂动”吗？

马自达EZ-60：9风道设计，够“魂动”吗？

马自达您再不发新车，我以为您要学三菱和讴歌呢，在汽车市场逐渐沉寂下去。不过您马自达诚不欺我，EZ-60终于有信儿了，9月底就要上市，这可让众多车迷们期待已久。

虽然说叫EZ-60，但这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样，而是把之前那概念车基本给还原了。我知道，你们肯定要说，这EZ-60不就是和长安造的那个吗？用的长安的EPA1平台，不就是S07的换壳吗？其实还真不是。咱们先看看原创度，仔细观察，根本看不见深蓝的影子吧？倒是能看出不少“魂动”的理念。这EZ-60的屁股，是不是够丰满的？线条流畅，造型独特，一看就充满了动感。

而且这车还有9个风道，您看能给您设计这么多风道的车型，都卖多少钱？这9风道设计，一方面是为了提升车辆的空气动力学性能，让车辆在行驶过程中更加稳定；另一方面，也增加了车辆的运动感。不过我还得问一嘴，弄这么多风道，溅进去泥好洗么？这确实是个实际问题，不过相信马自达在设计时也考虑到了清洁问题，或许有独特的解决方案。

咱再看这内饰啊，你要说换壳，我觉得更像领克900的换壳。这中控和副驾前边这一体的大屏，是不是挺像的，长安应该没有吧？这种大屏设计，不仅提升了内饰的科技感，还让操作更加便捷。车机用的既不是高通的8155，也不是8295，而是联发科技的4nm芯片。虽然不是顶级芯片，但4nm工艺也保证了足够的性能。仪表也取消了，用上了3D HUD。其实挺好的，我一直觉得领克900那个窄条的仪表盘功能性和HUD重合了，2选1就行，EZ-60做到了，还节省成本。就是不知道这3D HUD的显示效果和小鹏那个比咋样，期待实际体验。

说到马自达，操控肯定是避不开的。虽然EZ-60用的是长安的平台，但是人底盘可是马自达自己的工程师调校的，这次还用上了连续可变阻尼悬架。举个例子啊，大众MLB平台都熟悉吧，保时捷Macan和大众辉昂都用，也不能说人是换壳吧？这么一看，马自达EZ-60只是用了长安的平台，毕竟咱现在新能源技术更强。但马自达的设计、底盘人家也是一点没落，说人是换壳，不合适吧？要我说，这其实更像是强强联合。

据我了解啊，上个月EZ-60的订单已经超2万了，这足以说明消费者对它的认可。你们觉得强强联合的马自达，能在众多对手中，占据一席之地吗？在竞争激烈的新能源汽车市场，马自达EZ-60凭借独特的设计、不错的配置和马自达一贯的操控优势，或许真的能杀出一条血路。让我们拭目以待，看看它9月底上市后的表现吧！