对捷尼赛思来说，最恐怖的问题是这个

现代起亚旗下的高级品牌珍妮赛斯的两辆新车G80/GV80在日本国内发售后过了一段时间，前几天两辆新车的指导价格终于上涨了，其中，定位中大型旗舰乘用车的珍妮赛斯G80的指导价格为36.28万元-45.38万元，中大型旗舰SUV珍妮赛斯GV80指导价格52.98万元-66.88万元，image必须注意的是，杰尼赛斯采用了直营+在线并行的销售战略，这与现在传统的豪华品牌在中国的销售模式不同，一个人说话，到地上卖多少，光看是得，不能还价，另外，在上海和成都的顶级商圈（分别是上海淮海路和成都太古里），除了全国只有2家杰尼赛斯直营店之外，没有其他分店，杰尼赛斯方面可能会在全国各地区配置其他服务团队，但对于销售渠道的建设，政府似乎并不着急，众所周知，韩系车这两年来都没有在中国市场混在一起，原因有很多，其中最重要的是品牌力的问题（其中原因是产品战略和营销战略的一系列问题），作为韩国系车在中国的高级品牌，珍妮赛斯要打破这个诅咒，只能通过自己的产品力提高品牌力，得到市场的认可，但是，这可能是最难的，市场营销可能很难，能避开车型的产品竞争力像BBA那样在中国市场长期耕作的传统豪华大公司的狩猎吗，形象从G80和GV80的指导价格来看，珍妮赛斯这两台新车所瞄准的价格区间明显瞄准了BBA和雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等两条线的高级品牌，就G80而言，36.28万元-45.38万元的价格区间明显低于同类竞品BMW 5系42.19万元-54.49万元的价格区间，但是，BMW 5系统终端的实际价格和其他豪华品牌的车型都可以去店里再讨论，以5系为例，目前终端的优惠幅度不大（2万元-3万元不等），但对于指导价格本来就不便宜的豪华汽车品牌“不打折”和“可以打折”的核心区别不在于真的便宜了多少，而是在于这些消费者能否在“便宜了”这一小功夫上下功夫，显然，后起之秀的新兴高级品牌杰尼赛斯并没有抓住中国消费者的微妙心理，结果，你不像蔚来那样是市场主导能力强的新势力，形象其实就汽车而言，从珍妮赛斯这两个车体可以看到现代起亚近几年产品设计的基础和基础，从圈内各界的反馈和我们对G80和GV80的直观感受，无论是在设计上还是在其他方面都有圈内的点，汽车外形和Slogan的主导者来自韩国汽车设计界的两位殿堂级选手李一焕和李相可，因为是被称为“最成功的S级”W222奔驰S级的设计师之一，所以听说过李一焕的名字的人也不少吧，印象也许是S级的“脸部顶点”，对W222奔驰S级的李相达了解的人可能很少，但在介绍了以瓶利的旗舰SUV为主导的添越设计后，也会被认为是反派角色吧，形象是G80和GV80，都有象征性的短的前悬挂，长的后悬挂的豪华车的比例，2台新车当然也是后驱主导的车型，也有优雅大胆的车体线条；随处可见的“平行双喇叭”Slogan的设计令人印象深刻，因此，在“胶囊”方面，珍妮赛斯拥有和世界主流的高级汽车品牌交手的实力，说到“里子”，珍妮赛斯也不只是输了，image作为现代起亚集团旗下的豪华品牌，珍妮赛斯的直接供应商显然是现代移动（Hyundaimobis），平时，对汽车零部件行业有一点关注的一定是能够进入世界前10名的超级汽车供应商，动力总成、悬架系统，甚至汽车线束，摩维斯几乎都有，这一方面表明，韩国品牌的汽车硬件水平比很多人想象中的实力要深，这可以从珍妮赛斯现在搭载的动力系统中窥视一二，G80和GV80是国内市场上销售的版本，搭载1台排气量2.5L的4缸涡轮增压发动机，最大马力304Ps（223kW），搭载峰值扭矩422Nm，与自研的8速以前的AT变速箱相匹配，与其他高级品牌的高低车种动力有显著差别相比，珍妮赛斯的两辆新车均享有平等待遇，这件事很诚恳，此外，仔细观察该引擎的参数，最大超过了304Ps的帐动力，甚至超过了BMW 530Li最大252Ps的动力表示，珍妮赛斯是新车的动力定位，真的实现了“低配即顶配”，但是，这个时候必须要来灵魂的拷问，那样的话，珍妮赛斯之后能站在上位吗，答案只有一个字：艰难的结局！G4KR这个涡轮增压发动机的实际表演值得期待，但是对于大多数杰尼赛斯的潜入客人来说，“全系四气筒”很显眼，例如，36.28万元的G80也是4个气缸，61.88万元的GV80也是4个气缸，连动力参数的标定也完全一致的304Ps/4422Nm，那么，珍妮赛斯如何用其他配置来弥补两款车型的巨大价格差呢，image在像珍妮赛斯G80那样长的引擎盖下，2.5L串联4缸发动机的“占地面积”很可怜很小，珍妮赛斯在海外市场，尤其是其主销售地美国，其排放量分别为3.3L、3.5L、3.8L三种V6发动机吸气形式与自然吸气（3.8L）、单涡轮增压（3.5L）无关，还是双涡轮增压（3.3L），什么都齐全，印象大V8虽然不现实，但并不是不能给予V6，杰尼赛斯的操作真是个谜，不仅如此，作为珍妮赛斯产品线顶棚的珍妮赛斯G90旗舰乘用车上还有V8自然吸气引擎，其排放量为5.0L（该引擎已经停止），既然有如此丰富的大排量引擎，珍妮赛斯在国内的产品线上就不用说一台V6发动机也没有搭载，imagenapa是好的，但是需要选择（图是Jinsice GV80）image电磁减震器，是美国的小音频品牌米糠玉米做的18号喇叭，还是需要花上各自15000元就能选择的第3排座位和全车的NAPPA真皮座位，或者可以调节的电磁冲击消除器，另外，回顾一下杰尼赛斯的市场营销模式，杰尼赛斯的产品无论外观设计和整体技术含量如何，实际上都非常“Oldschool”，问题在于它与BBA和其他豪华品牌的销售车型有着怎样的本质区别，但是，凡捷尼赛思可以使眼前一亮，可以称为新势力的品牌和板的“黑科学技术”技术，如6缸发动机，或是更强大的自动辅助运转系统，最后证明它是噱头至少增加粉，可以吸引一波的流量，但是，这样画葫芦花巨款买了一些热搜位，又能出什么水花呢？与其有这样的市场预算，不如在品牌线下投入资金，建设几个城市展示室，研究产品战略，珍妮赛斯品牌的中国区CEO何睿思在珍妮赛斯的上市会上说，珍妮赛斯的目标客户群一直是充满活力的年轻人，他称之为“珍妮赛斯一代”，中国区CEO何睿思在上海捷尼赛思淮海路直营店开幕式上说，政府瞄准的年轻人热爱美学，热爱美丽和独特的设计，这和捷尼赛思的品牌主张一致