2025年2月，德国街头一辆重度伪装的SUV测试车被外媒抓拍。 车身贴满黑白迷彩，但封闭式前脸、溜背线条和隐藏式门把手依然暴露了它的身份——奔驰憋了三年的大招：2026款GLC纯电版。 这张谍照瞬间点燃车迷圈，因为所有人都知道：奔驰这次不玩“油改电”了，它带着800V高压平台、650km续航和4.5°后轮转向，来和特斯拉Model Y正面硬刚。
奔驰设计师瓦格纳从1956年的经典Pontons车型汲取灵感，但手法更激进。 前脸封闭式格栅嵌满发光三叉星徽，搭配分体式大灯——上方细长日行灯如刀锋，主光源藏在格栅两侧导流槽里，仿佛暗夜里的狙击手。
侧面的隐藏式门把手和溜背车顶将风阻系数压到0.24，比现款燃油版GLC低了12%。 更狠的是轴距——比燃油版拉长80mm，后排乘客能多出一拳腿部空间。 后备厢容积570L，放倒座椅扩至1740L，甚至挖出一个128L前备厢，足够塞下两个登机箱。
车尾贯穿式尾灯暗藏玄机：灯腔内嵌三叉星图案，夜间点亮时，百米外就能认出这是台奔驰。 一位参与测试的工程师透露：“我们想让它像AMG GT一样充满攻击性，但又不失豪华体面。 ”800V高压架构是奔驰的技术核弹。实测中，搭载94.5kWh电池的GLC纯电版，在320kW超充桩上10分钟补能260km——比特斯拉V3超充快20%，足够从上海开到杭州。
后驱单电机版：272马力，零百加速6.1秒；四驱双电机版：489马力，零百加速4.3秒；AMG性能版：608马力，零百加速3.9秒，极速被电子限制在250km/h。
奔驰还埋了个彩蛋：全系标配两档变速箱，高速巡航时自动切换高档位降低电耗。 配合自研的“One Box”动能回收系统，制动踏板与物理刹车解耦，电脑自动分配机械制动和能量回收比例，WLTP续航锁定在644km，顶配甚至突破750km。
后轮转向系统：后轮可反向偏转4.5°，11.6米转弯直径比MINI Cooper还小，窄路掉头一把过；自适应空气悬架：越野模式下离地间隙升高45mm，公路模式自动降低车身抑制侧倾。
德国纽博格林测试员反馈：“它的极限高得离谱。 入弯时扭矩矢量系统给外侧车轮疯狂加力，出弯像弹射一样干脆。 ”更颠覆的是线控转向系统——方向盘与转向机无机械连接，转向比可随车速智能调节，市区挪车一圈半打满，高速稳如轨道车。
拉开车门，三块OLED巨屏贯穿中控：12.3英寸仪表盘+17.7英寸中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏，玻璃面板下嵌着5G通信模块。 新一代MB.OS系统支持AR-HUD导航：实景路面上漂浮着蓝色光带，转弯箭头精准投射在真实路口。
环保主义者会爱上它的内饰：座椅用植物鞣制皮革+再生纤维混纺，中控台饰板由回收塑料3D打印而成，连地毯都是渔网塑料瓶再造。 奔驰甚至给空调系统装了“嗅觉传感器”——检测到车内异味自动开启净化，比管家还贴心。
参考现款燃油GLC国内42.78万起售价，GLC纯电版大概率定在45-55万区间。 AMG版本可能突破60万，直接叫板保时捷Macan EV。
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