汉密尔顿为何排位失利，赛道真相待揭晓

7月26日晚上，比利时斯帕赛道，诺里斯在惊心动魄的F1大奖赛排位赛中拿下杆位，维斯塔潘意外滑到第4，汉密尔顿更是在Q1阶段早早出局，让全场气氛瞬间紧绷。

一开始，赛道气温只有19度，18台赛车早早进场准备。第一个飞驰圈过后，诺里斯就做出最快圈速，紧随其后的是勒克莱尔和塞恩斯。维修区里却出现了一点小插曲，斯特罗尔碰上了霍肯伯格，后者不得不更换新的前翼，节奏被打乱。汉密尔顿起步阶段速度一般，到了四号弯还因为超出赛道限制直接被删掉当圈成绩，最后只排在第16位，遗憾停步Q1。他身后还有科拉平托、安东内利、阿隆索和斯特罗尔一同出局。这种结果让不少人直呼意外，毕竟汉密尔顿上一场比赛还刚拿名次，这次却铩羽而归。

进入Q2后，多位车手试图抢占好位置。诺里斯依旧保持着一贯的稳定，又做出最快圈速。皮亚斯特里和勒克莱尔紧追不舍。但不少车手面临赛道拥挤和大后视镜问题，像皮亚斯特里就表达了比赛环境的复杂，“有些人得配更大的后视镜了”。维斯塔潘则在圈速通讯里直呼“没抓地力”，显然感觉这场排位不好过。这个阶段，奥康、贝尔曼、加斯利、霍肯博格和塞恩斯被淘汰。勒克莱尔激战之后，直呼自己“拉满了”，但还是和杆位擦肩。

决赛前的最后冲刺中，诺里斯状态火热，一路不停加速，突破极限。贝尔曼甚至在Pouhon弯做出了极限救车，险些失控。诺里斯顺利顶住压力，以微弱优势拿到杆位，皮亚斯特里和勒克莱尔分列二三位。维斯塔潘没能突破赛车和赛道的困扰，只能排在第四位。前十还有阿尔本、拉塞尔、角田、哈贾尔、劳森和博托莱托。

说起来，这场排位赛里其实早就埋下不少不确定因素。斯帕赛道本身就以复杂环境著称，天气瞬息万变，加上车辆技术状况和临场发挥，每个环节都能左右大局。汉密尔顿Q1出局，还有维斯塔潘无力冲顶，其实都和现场的细节密不可分。数据统计，这条赛道上赛季安全车出动率高达40%，每一圈都极具挑战。

这一晚，诺里斯用速度和稳定赢得杆位，也让所有人看到排位赛的悬念和变数。每次大奖赛，无论是晋级还是淘汰，背后都是无数细节和坚持。真正热爱速度和激情的车迷们，也许更懂得，把握好属于自己的每一个“起飞圈”。