最近比亚迪的一波操作让车圈炸了锅——原本分散的五大品牌研究院（王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望）被集体“缩编”，除了负责人，其他人员全部分流到集团工程院。
这事儿可不是小打小闹，要知道，这些研究院成立最短的才两年，当初可是为了搞差异化、抢高端市场设立的“特种部队”。
2022年比亚迪王朝和海洋系列卖了185万辆车，占了总销量的99%，但高端品牌腾势、方程豹和仰望的销量加起来连1%都不到，说是“赔本赚吆喝”也不为过。
更狠的是，比亚迪连用户APP和公关部都整合回集团了，摆明了要“集中火力办大事”。
老粉们都知道，我早就提醒过比亚迪要收缩产线、精简品牌。
为啥？
摊子铺得太大，迟早要交学费！
1. “多生孩子好打架”的时代过去了！
前几年新能源市场疯涨，比亚迪靠王朝、海洋两大系列吃透了性价比市场，但腾势、仰望这些高端品牌砸钱多、回报少，技术资源还被分散。
现在销量增速放缓，再搞“五路分兵”就是给自己挖坑。
你看特斯拉，一个上海工厂年产能100万，全球5个工厂就能对标比亚迪几十个基地，为啥？
效率才是王道。
2. 技术牛≠品牌牛，比亚迪得学会“断舍离”！
比亚迪研发投入542亿，易四方、云辇这些黑科技确实能打，但高端品牌不是光堆技术就能成的。
特斯拉Model 3-Y两款车打天下，用户心智占得死死的；比亚迪呢？
光是王朝系列就分秦、汉、唐、宋、元，海洋系列还有海豚、海豹、护卫舰……名字都记不全，消费者能不懵？
3. 收缩不是认怂，而是为了“憋大招”！
这次整合研究院和公关部，说明比亚迪终于想通了——高端化不能靠“撒胡椒面”，得把技术、营销، 渠道拧成一股绳。
比如仰望U8的“原地掉头”黑科技，如果早点和王朝系列共享研发资源，说不定汉EV早就用上了。
资源集中了，成本降了，迭代速度还能更快，这才是百年车企的底子！
比亚迪这波“瘦身”，表面看是砍掉了枝枝蔓蔓，其实是在给未来攒大招。
新能源车拼到下半场，比的不再是谁牌子多、生产品能力强，而是谁的技术更硬、更有效率、更受用户认可。
如我常说：“少即是多， 慢就是快。”
对比亚디来说， 收缩是为了跳得更远；对我们消费者呢？
说不定明年就能开上更便宜、更智能的“比亚ディ全家桶”！
你觉得比亞狄這步棋走對了吗？
评论区聊聊！
点赞过千，下期深扒特斯拉的“效率秘籍”！
全部评论 （0）