吉利豪越R7换电增程新玩法

最近啊，工信部放出了一组吉利豪越R7的申报图。一看这图，嘿，跟睿蓝7那造型简直像亲兄弟似的。最新的消息说呀，这车可不再是纯电动车了，它要玩个新花样儿——把换电和增程这两种技术给整一块儿用。你说这事稀奇不稀奇？这车以后不用插充电桩也能跑，你会考虑买它不？

极简设计辨识度高

外观上，豪越R7和睿蓝7长得挺像的，都是走极简风格。新车配了贯穿式的日间行车灯，前脸还用了分体式大灯设计，下面的大灯还加了透镜，晚上一亮起来特别有辨识度，回头率杠杠的。

流畅设计与悬浮车顶

豪越R7的侧面线条特别流畅，车顶看起来像是悬浮在车身上的，还用了隐藏式的电动门把手，整体设计挺符合现在新能源车的潮流的。

车尾部分，新车用的是贯穿式的尾灯，搭配一个大掀背的尾门，再加上一个上翘的扰流板，整体看起来特别有运动感。

豪越R7换电式增程系统

现在还没放出豪越R7的内饰图呢。

从车身尺寸来看，豪越R7的长宽高是4680×1892×1650毫米，轴距是2778毫米，定位是紧凑型SUV。看数据的话，这车不算大，空间表现也就是中规中矩，没什么特别突出的地方。

动力方面，它用的是1.5升自然吸气发动机作为增程器，最大功率82千瓦，还配了磷酸铁锂电池，最高时速能达到185公里每小时。不过这车最大的亮点，其实是它的“换电式增程系统”，简单来说就是“车电分离”。也就是说，用户如果想省点钱，可以不买电池，直接租用；或者不想排队充电，直接换个电池，这样就方便多了。

说到这里，大家有没有觉得，吉利豪越R7好像不是为普通老百姓准备的？对，这辆车更像是为网约车市场量身打造的。这种“车电分离+增程动力”的模式听起来挺有想法的，但能不能卖得好，关键还是看价格是不是亲民，换电站是不是够方便。如果吉利只是喊口号，不建换电站，或者换电站铺得不够快，那可能就会有点尴尬了。