法拉利本赛季无重大升级，瓦塞尔续约在即！

法拉利这赛季彻底躺平了？ 比利时领奖台都堵不住大升级的闸门！ 勒克莱尔刚在斯帕赛道把不可一世的维斯塔潘硬生生压在身后，抢下季军，汉密尔顿更是从维修区末尾发车、一路狂追11位冲进积分区。 热乎劲儿还没过，车队领队弗雷德里克·瓦塞尔直接一盆冷水泼下：甭琢磨了，本赛季法拉利不会再搞什么大升级了！

这宣言甩出来，围场炸了锅。 要知道才过去没多久，比利时站那套新后悬架刚上赛道就立了功，让SF-25展现了大半年少有的竞争力。 勒克莱尔缠斗维斯塔潘那个名场面看得车迷热血沸腾，就是新车架在极限状态下给车子兜了底。 更猛的证据在汉密尔顿身上——从第18位发车，被罚到几乎垫底，硬是咬着牙一路超到第七名，生生抢回宝贵积分。 肉眼可见的速度提升让铁佛寺们刚燃起点对夏休期后翻盘的幻想。

瓦塞尔的话却一点余地都没留。 他对着话筒摊牌：“大家情况差不多，赛季打到这个份上，焦点都转向明年了。 ” 他强调接下来的心思就是一些“小打小闹的微调”，比如根据赛道特性改改调校、针对极端天气调调设定。 核心意思就是：别指望再来个像比利时那样的“大礼包”了，玩真的？ 不搞了！

这话细琢磨，信号透得挺直白。 法拉利这个围场“万年老二”今年被麦克拉伦超车之后，看样子是彻底认清了追不上红牛也压不住迈队的事实。 与其把有限的资源、研发工程师和风洞测试时间砸在注定无法扭转2025年战局的升级上，不如省着点劲儿，给2026年那个翻天覆地的“新时代”攒大招——这可是F1即将到来的全新技术周期。

说到2026这个节骨眼，就不得不提另一个重磅消息：瓦塞尔本人续约这事儿，据说正在紧锣密鼓推进中。 意大利《Motorsport IT》传得挺有鼻子有眼，车队内部基本达成共识要在新规则启动前保住稳定。 毕竟2026赛季那条新规可是颠覆性的：引擎架构要大调、空气动力学全部推倒重来、引入离谱比例的电能驱动……这场大变革不是小修小补能应付的，需要整个组织架构从策略到执行都“稳如泰山”。 车队大佬们显然明白了，研发新车就像跑马拉松，临阵换帅绝对是自乱阵脚。

技术层面的换血其实去年就铺路了。 梅赛德斯技术骨干卢瓦克·塞拉，还有瓦塞尔的老搭档杰罗姆·丹布罗西奥被挖角到马拉内罗，目标就是重构2026战车。 塞拉现在是法拉利技术总负责人，2026年代号“678项目”的新赛车将由他第一次全面操刀。 坊间传闻内部对新项目期望值拉满了：“678”的成功与否，某种意义上直接决定下一个规则周期谁是真正的王者。

瓦塞尔的合同年份据说还在“拉扯”。 可以想见续几年这个问题两边都得较劲。 他本人赌的是2026大版本首战成功证明自己，法拉利方面更现实，可能想等等新赛车上轨道再拍板长远合同。 但无论如何，此刻火速续约瓦塞尔的意图极其明显：守住眼下这艘“研发航母”不走偏不搁浅，确保塞拉的678项目从设计图纸到风洞再到样车测试，整个研发链条一路绿灯。 动荡？ 高层一个脑门都不愿意。

回看这大半赛季，法拉利用SF-25验证的事很残忍：即便塞拉团队对赛车做了底层手术，也无法抹平和红牛的代际鸿沟，麦克拉伦这个“拦路虎”他们还是没能翻过去。 升级潜力挖尽后，继续砸钱追短期收益性价比太低。 瓦塞尔宣布停手更像一种战略“止损”。 把每一分钱、每一组数据、每一小时模拟都押注到2026大更新，这决定背后透着一股破釜沉舟的狠劲。

铁佛寺们此刻心情大概五味杂陈。 赛季剩余九站看着性能见顶的SF-25，偶尔小爆发可以（比如斯帕这种吃底盘的老赛道），但指望“升级奇迹”逆天改命？ 洗洗睡吧。 这场豪赌的牌桌已经换局，一切指向两年后那场真正的“F1世界大战”。