咱先唠点实在的，搁早些年，咱们自主品牌的车企，在发动机这块儿，那真叫一个捉襟见肘。
想当年，巴望着跟东瀛车企搭把手，人家直接撂下一句“五十载也捣鼓不出咱们的引擎”，这话，任谁听了都得梗着脖子。
可瞅瞅现在，大街上撒欢跑的国产车，抛开别的，那动力，没得说，瑞虎8L的鲲鹏芯，还刷爆了全球纪录，这事儿，是不是有点啪啪打脸的意思？
这档子事儿，中国汽车产销量连着十年独占鳌头，外销也跟坐了火箭似的，好像全世界都在开咱们的车了。
奇瑞算是个角儿，埋头钻研，瑞虎8L卖得那叫一个红火，你说它光靠发动机？
那指定不能够，这车肚量大，坐着舒坦，配置也到位，但骨子里还得是那颗“芯”，不然，谁愿意开个中看不中用的绣花枕头不是？
瑞虎8L的肚量确实阔绰，近4米8的车身，五座七座任君挑选，颜色也挺时髦，小年轻也喜欢。
关键是里头，座椅是按着咱国人的身板打造的，透气加热按摩一应俱全，二排三排还能电动伺候，再配上索尼的音响，一家老小出去溜达，简直就是个移动的嗨歌房。
座椅一放平，直接变身双人床，这心思，确实细腻。
动力方面，2.0T涡轮增压，254匹马力，390牛米扭矩，配上8AT变速箱，两驱四驱随您挑，百公里油耗7.8升。
这参数，绝对拿得出手。
鲲鹏芯名声在外，劲头足还省油，甭管啥路况，都能轻松拿捏，安全感蹭蹭上涨。
车身用料也实诚，高强度钢占比高达85%，热成型钢占21%，还有各种防撞梁和吸能盒，新手司机也不用太怵磕磕碰碰。
当然，光靠一身钢筋铁骨还不行，瑞虎8L还有19项智能辅助系统，夜间行车、刁钻路况都能应付，主动被动安全都考虑到了。
这车一出场就成了爆款，说明啥？
说明消费者心里明镜儿似的，好东西自然有人捧场。
不过，咱也得冷静下来咂摸咂摸，瑞虎8L的成功，是撞大运了吗？
肯定不是，这是中国汽车工业集体进阶的缩影。
但问题也来了，为啥之前不行，现在就支棱起来了？
往昔，咱们搞汽车，说白了就是“依葫芦画瓢”，仿造的多，创新的少，发动机技术更是软肋。
但这几年，国家重视，企业也舍得往研发里砸钱，加上市场盘子足够大，给了自主品牌试错的机会。
再者说了，新能源汽车的异军突起，也倒逼着传统车企转型，逼着它们在技术上破局。
要我说，最根本的还是脑瓜子里的那根弦儿松了。
以前总觉得洋货就是香，现在大伙儿越来越有底气，觉得中国制造也能整出好玩意儿。
这份自信，反过来又推动了技术的攀升。
当然，咱也不能夜郎自大，自主品牌在品牌溢价、尖端技术等方面，跟国际大牌还是有段距离。
光靠打价格战，路子走不长远。
说句实话，现在有些自主品牌喜欢堆砌配置，但真正压箱底的本事，还得靠自己一砖一瓦地垒起来。
再说了，咱也得提防另一种论调，就是那种张口闭口就说“秒杀”国外品牌的说法。
这种盲目自嗨，只会让咱们找不着北。
毕竟，承认差距，才能更好地迎头赶上。
扯远了，瑞虎8L的走红，确实给其他车企敲了个边鼓，埋头搞研发，用心做产品，消费者自然会用脚投票。
往后，中国车企要继续引领潮流，还得靠大伙儿齐心协力，不断革新，为全球消费者提供更多选择。
这事儿也说明，早些年那句“五十载也造不出”，还真不一定。
时间这玩意儿，最不打诳语，也最能说明问题。
兴许当年撂狠话的人，也没料到中国汽车能发展得这么迅猛吧。
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