2025年的中国车市，一场史无前例的“内卷风暴”正在上演。吉利以近乎“自残”的价格策略，将战火烧向比亚迪的腹地，从A0级小车到B级轿车，从燃油车到新能源，吉利用极致性价比撕开市场缺口，而比亚迪在价格与技术的双重压力下，正面临前所未有的挑战。
一、价格战白热化：吉利“掀桌子”式攻势
吉利今年的打法堪称“疯狂”——用尺寸碾压、用价格腰斩。以最新上市的银河星耀8为例，这款B级插混轿车车长超5米（5018mm），起售价却不到13万元，直接对标比亚迪汉（4855mm，16.58万起）。更狠的是，吉利星越L（2.3万月销）与博越L（紧追宋Pro）形成对比亚迪SUV车型的“包夹”，而星愿（月销3.6万）更以低价压制比亚迪海鸥，销量差距仅2000辆 。
这场战争甚至波及吉利自身：银河星耀8低配价格低于同品牌银河L6高配，形成“兄弟互搏” 。这种“伤敌一千，自损八百”的策略，让行业惊呼：“吉利挥刀砍向友商时，先伤了自己。”
二、比亚迪的困境：技术护城河遭遇价格围剿
比亚迪曾以“DM-i技术+垂直整合”构建成本壁垒，但吉利的攻势正动摇其根基。
销量颓势初现：比亚迪周销量从6.8万骤降至5.5万，主力车型宋Pro被星越L、博越L夹击，汉系列面临星耀8的尺寸与价格双重挤压 。
成本焦虑加剧：比亚迪单车利润不足万元，若跟进降价需压缩供应链利润，而吉利凭借燃油车利润（年超百亿）和规模化生产，成本控制更灵活 。
技术代差缩小：吉利雷神EM-P混动系统（馈电油耗3.67L/100km）与比亚迪第五代DM（满油续航2000km）差距缩小，而智能化配置（如Flyme Auto座舱）甚至反超 。
三、行业震荡：合资品牌成“炮灰”，市场格局重塑
吉利与比亚迪的“神仙打架”，代价却由合资品牌承担。2024年8-9月，主流合资车企销量同比下滑超39万辆，本田XR-V、丰田卡罗拉等车型月销跌至千台级 。与此同时，消费者享受到了真金白银的红利：10万元级电动车配置堪比30万合资车，插混车型价格下探至12万区间，市场进入“技术普惠时代”。
四、未来之战：技术突围与生态博弈
价格战终将走向技术战。
比亚迪的护城河：全球最大新能源供应链（电池成本低于行业15%）与海外扩张（月销破6万辆）仍是优势，但需加速智能化落地 。
吉利的野望：通过银河系列抢占15-25万主流市场，同时加码领克、极氪冲击30万高端，以“多品牌矩阵”围堵比亚迪 。
行业警示：过度价格战可能导致“劣币驱逐良币”，车企需在成本控制与品质间找到平衡，否则将陷入“降价-降质-失去信任”的恶性循环 。
吉利与比亚迪的博弈，本质是“成本控制”与“技术壁垒”的终极对决。短期看，吉利用价格“掀桌子”抢夺市场；长期看，比亚迪若不能在智能化与全球化上建立新壁垒，或将丢掉王座。而在这场风暴中，最大的赢家或许是消费者——但车企若只顾厮杀，忘却创新初心，终将两败俱伤。
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