智能化配置堆砌，真的提升体验？不如关注实用性

新能源车市，硝烟味儿越来越浓了。小鹏G7也加入了战局，预售价一亮，摆明了要跟同级别的纯电SUV们一较高下。对咱消费者来说，有竞争，才有实惠。

现在这些电动车，恨不得把所有的新鲜玩意儿都一股脑儿地塞进去。什么AI芯片，什么高性能计算平台，算力数值一个比一个夸张，续航里程也直逼七百公里大关。还有什么自适应悬架、液压减震机构，一堆听都没听过的技术名词，全往配置单上堆。说真，让人有点眼晕，这些配置，真有那么大作用吗？还是说，仅仅是厂家为了提升身价，方便卖个更高的价钱？

小鹏G7这次主打的，是智能化体验和宽敞的空间，瞄准的竞争对手也个个实力不俗，像极氪、乐道、阿维塔，都死盯这块蛋糕。它们的价格也咬得很紧，基本都在二十万这个区间上下浮动。这些新晋车企，日子都不好混，得拼命做研发，还得在成本控制上精打细算，就为了能在竞争激烈的市场中站稳脚跟。

只是，咱们消费者，真的需要这么多眼花缭乱的功能吗？咱们真正渴望的，是不是一辆开起来让人踏实、用起来让人省心的座驾？那些动辄几百上千的算力，真的能优化驾驶感受？还是说，这只是为未来的高度自动驾驶做技术储备，但那种程度的自动驾驶，短期内真的能让驾驶员完全放心吗？我们是不是有点舍本逐末了？

坦白讲，大家都在追逐智能化、电气化，是否也应该回头看看，那些容易被忽视的方面？比如，电池的安全性是否可靠？充电桩的布局是否普及？售后服务的响应是否及时？这些，才是和咱们老百姓用车生活息息相关的问题。

我并非有意贬低小鹏G7，也无意否定其他新能源车。只是希望，车企在追求技术突破的同时，也能更多地倾听市场的声音，少一些华而不实的营销噱头，多一些脚踏实地的产品打磨。毕竟，最终买单的是咱们消费者，不能辜负这份期待。

汽车产业，不应只是资本运作的舞台，更应该成为服务大众出行的行业。唯有真正将用户的需求放在首位，才能赢得市场，赢得未来。反之，再先进的技术，再丰富的配置，也只是海市蜃楼，经不起时间的考验。