腾势放大招！N8L上市，这次要把谁逼到墙角

2025年10月，腾势放大招！29.98万起的N8L上市,这次要把谁逼到墙角?

最近汽车圈又炸了——2025年10月28日,比亚迪高端品牌腾势扔出个"重磅炸弹":全新中大型SUV腾势N8L正式上市,起售价29.98万元!

这消息一出,整个30万级SUV市场直接震了三震。要知道,这可是腾势品牌今年最重磅的车型,比亚迪摆明了要用"大空间+长续航+黑科技"三板斧,硬刚理想L系列、问界M9这些30万级爆款。评论区吵翻天:"这价格打到理想老家了?""问界慌不慌?""比亚迪这是要把高端市场全吃下?"

问题来了:29.98万起的腾势N8L,凭啥敢叫板理想和问界?

这次上市到底是来搅局,还是来革命的?

咱今天就扒个底朝天!

## 腾势N8L空间配置：29.98万起还带"三排六座"?腾势N8L到底凭什么这么横?

先敲黑板划重点:2025年10月28日,腾势N8L正式上市,共推出2款车型,官方指导价为29.98万元至32.98万元。较预售价降低2万元,其预售订单已达1.5万台。这价格一出来,整个30万级SUV圈子都炸了!要知道,问界M8售价35.98-44.98万元,理想L8官方指导价32.18-37.98万。

腾势N8L比理想L8便宜2.2万,比问界M8便宜整整6万!

比亚迪这是明摆着要用"性价比+技术"双杀,把理想、问界逼到墙角!

具体来说,腾势N8L这次亮出的三张牌,堪称"降维打击"。

一是"藏在大车里"的超级空间。车身长宽高为5200*1999*1820mm,内部空间实用面积达6.11㎡,人均使用面积超1㎡,并拥有超1.3米的车内垂直高度。

啥概念?

相当于6个多平米的套内面积,简直就是"移动的大平层"!

整车拥有49处的收纳空间和51L的隐藏式收纳暗格,后备厢容积还可扩展至1128L。三排座椅还能支持大角度调节,连第三排都不是"刑具"了!

对比一下同价位竞品:问界M8车身长宽高为5190/1999/1795mm,轴距3105mm,腾势N8L轴距为3075mm,两车尺寸差不多,但腾势N8L第三排座椅和前排一样宽大柔软,配备座椅加热和独立空调出风口,可支持角度调节,还可前后滑移100mm,同级唯一。

当时很多人吐槽:"三排SUV第三排都是坐小孩的,成年人根本坐不下。"

结果腾势N8L这一波操作,让1米8的成年人坐第三排也能舒舒服服!

二是"三电机+易三方"的暴力美学。腾势N8L搭载易三方技术平台,集成2.0T混动发动机与三电机,零百加速3.9秒,制动距离35.4米。后轮独立转向实现4.58米转弯半径。

要知道,其最大转向角度可达正负10度,比迈巴赫多出2度,是所有大型SUV中转弯半径最小的,甚至小于宝马Mini!

这啥意思?

5米2的大车,转弯半径比五菱宏光MINI还小!

以前开大SUV进地下车库,掉头得来回打好几把方向,现在一把掰过去。官方还玩了个狠活儿:腾势N8L在高速工况180km/h直线行驶突遇爆胎,依然能做到稳定控制。

在考验高速避让、车身稳定性的"鱼钩测试"中,腾势N8L车速提升到210km/h,做到高速避让不侧翻,紧急转向不甩尾。

这数据放同级里,把其他车按地上摩擦!

三是"续航+智能"的全方位碾压。WLTC纯电续航170km,综合续航1300km,搭载插混专用刀片电池。日常市区通勤全靠电,一周充一次电就够;周末跑长途,1300km综合续航不用找充电桩。

对比问界M8CLTC纯电续航300km,综合续航超1500km,腾势纯电续航确实短一些,但29.98万的价格摆在那,性价比优势明显!

智能这块拉满:全系标配天神之眼B-辅助驾驶激光版(DiPilot 300),采用端到端大模型,支持泊车辅助功能,未来OTA升级智慧寻车等。智能座舱接入AI智能体DeepSeek模型,支持语音点餐、车载支付(支付宝合作)、车家互联(如控制COLMO智能家居)。

腾势N8L还融合了智能生态,与好孩子联合打造智能儿童座椅、智能宠物安全座椅,与倍轻松共同开发车载按摩系统,也把支付宝的"智能点单+车载支付"搬进了车内。

当时很多人觉得比亚迪就会堆电池,搞啥智能?

结果腾势N8L这一波操作,把"AI大模型+生态互联+智能座舱"玩到极致,连华为问界都得服气!

## 易三方技术："易三方"到底是啥黑科技?为啥能让5米大车开得像小钢炮?

可能有人要问:腾势N8L凭啥敢说"5米2的大车开得像小钢炮"?

秘密就藏在这套"易三方"技术里!

先说说啥叫"易三方"。易三方技术本质上就是一个四轮不同向不同速的技术,相对于易四方来说,易三方的前两轮是同向同速的,后两轮可以实现最大转向。

这个技术呢,本质上是通过三个电机来实现的,所以叫易三方。

简单点说,就是比亚迪在车上装了三个电机:前面一个驱动两个前轮,后面两个各管一个后轮,而且后轮双电机独立转向技术,能够实现同向转动以及"内八字"和"外八字"转动功能。

这玩意儿到底有多厉害?

咱用人话讲讲原理。

低速掉头时"后轮反着来"。低速行驶时,后轮会与前轮反方向转动。在时速低于40km/h时,前后轮反向偏转,此时转弯半径缩小了0.85米。

啥意思?

前轮往左打,后轮就往右扭,车头车尾一起"掰弯",转弯半径砍一半!

腾势N8L的10度转向角,最大转向角度可达正负10度,比迈巴赫多出2度,把转弯半径压到4.58米,比宝马Mini还小!

高速变道时"后轮跟着走"。高速行驶时,后轮与前轮保持同向转动。这就像是给车子加了个"稳定器",减少变道或转弯时的摆动感。

前轮往右打,后轮也跟着往右扭,车身像被拉直了一样,形成轴距增长的效果,使车辆高速行驶敏捷稳定。

这就是为啥腾势N8L能在180km/h高速爆胎不失控,210km/h过弯不侧翻——后轮实时纠偏,车身稳得像钉在地上!

停车入库时"螃蟹走路"。易三方技术还带来了五大标志性核心功能,包括极致转向、圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳系统和智能蟹行。

比如"智能蟹行":后轮和前轮同时往一个方向扭,车身像螃蟹一样横着挪,侧方位停车不用来回打方向,横移就完事儿!

当时很多人觉得比亚迪的"易四方"(四个电机独立控制)才是黑科技,易三方就是"低配版"。

结果腾势打脸:比亚迪既然有易四方,为什么要再做一个易三方呢?

核心原因就是成本,易四方的四轮啊,是靠四个电机驱动的,四个电机既是动力电机,又是控制电机,因此对每一个电机的要求都非常高,成本呢也就非常高了。

易三方就聪明了:前轮用一个大马力电机带俩轮子(省钱),后轮用两个独立电机各管各的(能控制),成本降一半,功能保留!

VMC整车运动控制技术,通过协同多个执行器,实现了三向六自由度的多维控制。简单说就是:三个电机不是各干各的,而是"组团配合"——过弯时前轮负责拐,后轮负责稳,三个电机毫秒级协调,驾驶员感觉车子像"听话的宠物",指哪打哪!

## 腾势N8L市场定位：29.98万硬刚理想L8和问界M8?腾势N8L凭啥这么硬气?

现在问题来了:腾势N8L凭啥敢拿29.98万的价格,硬刚理想L8(32.18万起)和问界M8(35.98万起)?

这背后藏着比亚迪对市场的"算计"!

先看大环境——30万级SUV市场已经卷成啥样了?

问界M8开启预售仅1小时小订便破7500台,12小时订单量突破2.8万台,刷新同价位SUV预售纪录。问界M8以月销12116辆的佳绩,上市仅45天便交付超过2万辆。

理想这边也不怂:理想L7、理想L8的表现依旧稳定,在理想汽车整体销量中合计占比。

这意味着啥?

30万级"家庭大SUV"市场已经被问界和理想牢牢占住了!

问界靠"华为智驾+增程续航",理想靠"奶爸车标签+高通过性",两家把蛋糕切得死死的。但腾势N8L偏不信邪——人家拿出"低价+高配"的组合拳,摆明了要抢对手的饭碗!

再看价格策略——29.98万是怎么"卡喉咙"的?

腾势N8L起售价29.98万,比预售价降低2万,比理想L8便宜2.2万,比问界M8便宜整整6万!

但配置呢?

全系标配易三方技术平台、插混专用2.0T高效发动机、天神之眼B-辅助驾驶激光版(DiPilot 300)及云辇-A智能空气车身控制系统。

啥意思?

29.98万的腾势N8L入门版,已经标配了理想L8顶配才有的"后轮转向+激光雷达+空气悬架"!

对比一下就知道差距。理想L8入门版(32.18万):没后轮转向、没激光雷达、标配CDC主动悬架(不是空气悬架)。问界M8唯独售价44.98万元的6座顶配带有第二排座椅通风、加热和按摩功能,其余配置第二排座椅这些都没配备。

甚至中低配车型都没有后排吸顶屏幕,低配连电动尾门都没有。

腾势N8L入门版(29.98万):易三方(后轮10度转向)+云辇-A(空气悬架)+激光雷达全系标配,二排还有按摩座椅!

这价格策略简直是"降维打击"——用30万不到的价格,堆上35万的配置,逼着理想和问界要么跟着降价,要么眼睁睁看着自己的潜在客户被抢走!

最后看用户痛点——腾势到底打的是哪张牌?

问界M8车身尺寸5190×1999×1795mm,轴距3105mm,腾势N8L车身尺寸为长5200mm、宽1999mm、高1820mm,轴距3075mm。

三车尺寸差不多,但腾势N8L打的是"技术牌"。

续航方面,问界M8最长CLTC纯电续航310km,综合续航1526km。腾势N8L纯电170km是短一点,但综合1300km也够用,29.98万的价格摆在那!

智驾这块,问界M8搭载192线激光雷达+毫米波雷达+高清摄像头,支持城市/高速领航辅助,还具备L3级智驾能力。

但腾势现在也接入了DeepSeek AI大模型,差距正在缩小!

安全这块:腾势N8L车身区域使用2000MPa热成型钢,配备9安全气囊与混动CTB电池车身一体化技术,宣称可承受25吨侧翻压顶。腾势N8L在高速工况180km/h直线行驶突遇爆胎,依然能做到稳定控制。

在鱼钩测试中,腾势N8L车速提升到210km/h,做到高速避让不侧翻,紧急转向不甩尾。

这安全标准,理想和问界都没敢这么吹!

说白了,腾势N8L这一仗不是来"分蛋糕"的,是来"掀桌子"的——用比亚迪的技术实力+比竞品低5-8万的价格,硬生生在理想和问界的"舒适区"里砸出个大坑!

## 腾势N8L产品价值：网友吵翻了!腾势N8L到底值不值这个价?

腾势N8L上市后,评论区成了"大型辩论现场"!

咱挑几个最典型的问题聊聊。

问题1:"29.98万配置这么拉满,会不会偷工减料?"

答:这问题问到点子上了!很多人怀疑:"29.98万又要易三方,又要激光雷达,还要空气悬架,比亚迪不会亏本吧?"

其实人家根本不亏——比亚迪是全球最大的新能源车企,三电系统(电池、电机、电控)全自研,云辇悬架也是自家的,激光雷达和芯片都是长期合作供应商拿量产价。

说白了,人家是"垂直整合"把成本压到最低,理想和问界还得找供应商采购零件,成本能一样吗?

而且腾势N8L车身区域使用2000MPa热成型钢,配备9安全气囊与混动CTB电池车身一体化技术,宣称可承受25吨侧翻压顶,这安全标准摆在那,偷工减料?

不存在的!

问题2:"纯电170km够用吗?冬天会不会打骨折?"

答:纯电170km在同级里确实不算长(问界M8有310km),但日常通勤完全够用!

算笔账:城市通勤每天往返50km,一周5天工作日250km,充一次电能跑一周多。

而且插混的优势就是"不怕没电"——纯电跑市区省钱(家充5毛/度,跑100km才十来块钱),长途切增程模式1300km综合续航,比纯电车到处找桩方便多了!

至于冬天续航,磷酸铁锂确实怕冷,但腾势搭载电池恒温系统,比老款刀片电池强很多。

29.98万的价格摆在那,你要300km纯电,上32.98万顶配不就完了?

问题3:"智驾比不过华为,买它图啥?"

答:华为ADS确实是业内顶尖,但腾势的"天神之眼B+DeepSeek大模型"也不是吃素的!

全系标配天神之眼B-辅助驾驶激光版(DiPilot 300),采用端到端大模型,支持泊车辅助功能,未来OTA升级智慧寻车等。

日常城市NOA、自动泊车这些功能都有,而且比亚迪最狠的是"安全兜底"——在停车场景中,通过"易三方"泊车平台,可实现一键泊入,覆盖包括狭窄车位、断头路、侧方位等在内的多类复杂场景。

比亚迪承诺,在智能泊车过程中发生的安全问题由官方全权兜底。

华为敢这么承诺吗?

买车不是买"智驾第一名",而是买"综合性价比"!

问界M8卖35.98万,顶配44.98万,中低配连二排座椅按摩都没有;腾势N8L 29.98万全系标配易三方+云辇-A+激光雷达,你说哪个更实在?

问题4:"腾势品牌力不行,开出去没面子?"

答:这话得分两头说。确实,腾势品牌知名度不如理想和问界(华为加持),但人家背靠比亚迪+奔驰合资背景,品质和服务都有保障!

2010年,比亚迪和奔驰成立了中国第一家定位高端的新能源汽车合资品牌——腾势。

而且腾势D9现在月销稳定1万+,已经证明了产品实力。

"面子"这事儿得看怎么理解:开着29.98万的腾势N8L,拥有理想L8同级空间、问界M8同级智能,还有180km/h爆胎不失控的安全技术,这难道不是"技术面子"?

真正的高端,不是Logo够不够响,而是产品够不够硬核!

## 腾势N8L竞争力：腾势N8L,给30万级SUV市场"上了一课"!

从2025年10月28日腾势N8L上市这一战就能看出:比亚迪早就不只是"卷价格"的厂了,人家现在玩的是"技术下放+性价比"——29.98万的大六座SUV,易三方、云辇-A、激光雷达全给你拉满,还把价格压得死死的。

这哪是卖车?

分明是给理想、问界"立规矩"!

当理想还在吹"奶爸车标签",问界还在靠"华为光环"圈钱的时候,腾势用硬核技术+低价策略杀进来,摆明了告诉市场:30万级SUV不该只有"冰箱彩电大沙发",还得有"三电机独立驱动、210km/h过弯不侧翻、4.58米转弯半径"的真功夫!

下次再有人说"30万买新能源SUV只能选理想和问界",咱就把腾势N8L的配置单甩过去:空间能装、安全能打、智能能用,29.98万还要啥自行车?

最后灵魂拷问:如果预算30万左右买家庭SUV,你会选"技术拉满"的腾势N8L,"奶爸标签"的理想L8,还是"华为加持"的问界M8?

评论区聊聊!