小米汽车又出招了，这次是台SUV，叫小米YU7，中文名“小米御7”。
5月22日终于亮相见面了，定位“豪华高性能SUV”，7月份就正式开卖。上来就三款配置，单电机、双电机都有，摆明了是想跟特斯拉Model Y一较高下！
我这人嘛，兄弟们都知道，不拿车企一分钱，所以好话赖话都敢说。小米SU7那波热度是真高，但SUV这摊水，可比轿车深多了，YU7能不能接着火，现在下结论还太早。
先说说这YU7的外形，确实有SU7的那个调调，家族脸谱嘛，不奇怪。前脸还是封死的，小米那个银标在机盖子前头。前包围两边还是三角形的进气口样子，中间加了块跟车身一个色的板子。
大灯造型跟SU7大差不差，但灯腔里头有点新东西，上半截镂空了，还做了风道，能跟机盖通气儿，说是还有180度超广角照明，这个听着还行，具体亮不亮，范围够不够，得等实车出来再说。
侧面呢，现在流行的溜背，电动内翻的门把手，轮眉、窗框、门板下面的饰条都搞成亮黑色，想突出点运动感和高级感。
尺寸上，车长快5米了（4999mm），轴距3米，妥妥的中大型SUV，里头是5座。还能选275的后宽胎，估计是想在操控或者样子上加点分。
车尾那个贯穿式的C形尾灯，跟SU7的横条灯不一样了，灯罩还是透明的。车顶有个镂空的尾翼，屁股上还有个“小鸭尾”，后包围设计也跟SU7一路数。
颜色嘛，发布会说了宝石绿、钛金属色、熔岩橙，后续还会有别的。
智能这块儿，小米肯定不能掉链子。激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、摄像头，堆了一堆硬件，全系标配辅助驾驶。不过这些东西，最终好不好用，聪不聪明，还得看疗效。
进到车里，环抱座舱，跟SU7风格接近。中控还是那个大悬浮屏，但SU7那个能翻的仪表盘没了，换了个叫“小米天际屏全景显示系统”的玩意儿，显示续航、挡位、导航啥的。
我个人对这种全靠一块大屏的做法有点不太接受，或者说不能理解吧...主要是不知道实际用着顺不顺手，反光严不严重。
方向盘是新的，上下都是平底，带回正标，底下有驾驶模式旋钮。换挡还是怀挡，副仪表台重新设计了，上面是手机无线充电，杯架改成横向的了。无框车门、按键开门这些时髦玩意儿也都有。
座椅方面，前排是双零重力座椅，能一键放倒，带按摩，后排座椅也能电动调。还有个UWB无感解锁，靠近就开门，走了自动锁，这个倒是挺方便。
动力是关键。YU7是单电机后驱，零百加速5.88秒；YU7 Pro是双电机四驱，零百4.27秒；YU7 Max也是双电机四驱，零百3.23秒，这个数据挺猛。全系800伏平台。
续航的话，CLTC标准下，YU7是835公里，Pro是770公里，Max是760公里。大家心里有数，实际开起来肯定要打点折。
这车定位纯电中大型SUV，对手有智界R7、阿维塔11这些。不过小米这YU7，虽然个头不小，但价格估计会盯着特斯拉Model Y打。毕竟Model Y是那个价位的标杆，流量大得很。
至于销量，现在说啥都早。4月份纯电中大型SUV市场，零跑C16、智界R7、智己LS6这些卖得还行。
小米YU7进来，能不能搅动市场格局？
得看几点：一是价格，小米向来会玩价格，就看这次YU7给不给力；二是品控，SU7刚出来时小毛病也有，YU7可得吸取教训；三是实际体验，参数再好看，开起来坐起来不舒服也白搭；四是产能和服务，别又搞期货，交车慢，售后跟不上，那口碑就完了。
我还是那句话，不信厂家吹得天花乱坠，车好不好，市场会给出答案。等YU7真上市了，大伙儿多看看真实车主的反馈，有机会自己去店里试试，别被忽悠瘸了。我这儿，永远只有大实话。
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