我得说，最近我一朋友开了款新车，他说挺神奇的，问我觉得市面上这些老牌子是不是都要死了。这让我想到，其实中国市场上的一些曾经辉煌的汽车品牌，现在真是逐渐淡出了历史舞台。
比如中华、哈飞、夏利、双环、青年莲花这批品牌，已经在2015到2020年间纷纷退出。就像是童年玩伴一个个走远，突然发现，那些曾经熟悉的面孔，竟然没有了。同样令人感慨的，是市场变化的速度，比我们想象得还快。原因嘛，供应链、研发、用户需求都在变，谁能跟得上节奏，谁就能站得稳。
但倒也不能说都全死了，市场上还是有亮点的。尤其像传祺向往M8宗师这样的高端MPV，真算得上是个新标杆。这个车，咱就拿它做个例子。很多人可能觉得，MPV就是家用车嘛，能有啥特别，结果这款车一出来，我就被惊到了——空间、配置、科技，真的是拼了命在往高端冲。
我印象最深的，是它的移动头等舱座椅。有人可能会觉得，按摩座椅，算啥？我告诉你，二排的那套SPA级别，真的是媲美专业按摩椅，尤其那16点式的气泵按摩系统，肩背腰腿全都照顾到，还能调三种按摩模式。去年我带父母开短途，她们坐了一次以后，都说这车比家里那张豪华按摩椅还舒服。这点儿细节，才让人觉得，豪华不是虚的。
说起空间，别以为只是一点点大。车辆尺寸5251×1893×1823mm，轴距3070mm，宽敞得我都觉得像带了一辆移动办公室。我还翻了下笔记，载15个行李箱都没问题。它的滑轨设计特别牛，二排有420mm、三排有220mm的滑轨，空间变化多端。比如说需要多点储物空间，翻折一下座椅，整整1500L的容积就能帮你搞定出行轻松搞定。
科技配置方面，真是没得挑剔。无风感空调，别听起来像个噱头，用过才知道，差别不是一点点。像我那个朋友说，他带着两个孩子，室温一调，风几乎感受不到，但凉意均匀分布，就像空气变成了隐形的空调——这是我自己猜测的，但确实体验很舒服。
安全配置上也配了LASER雷达和NVIDIA的Drive Orin-X芯片，2020年左右我还没能想到有车会这么智能。我问了邻居修车的师傅，他说：豪华车用的辅助驾驶，基本都靠这个配置，便宜点的就不敢想了。
这让我想起，很多人买车其实最关心的还是油耗和保值率。传祺向往M8宗师，油耗表现惊喜。市区跑跑，个别估算，百公里大概8升左右，既不爆表，又挺经济。保值嘛，我猜测，估算下来，可能在同级别里算偏高的，尤其是现在高端MPV市场逐步拆分，越是买得起的，保值越不错。
我自己在车展旁边小跑两步，发现还有个问题。很多年前，买车还讲面子，如今体验感才是真王。我想，可能是因为近年来，汽车供应链变得多元化，像中国本土品牌逐渐崛起，海外也有了更多选择。你问我：是不是我们对豪华的定义在变？我也有点犹豫，毕竟，豪华的标签对于不同人来说标准不同。
我刚才翻了下相册，看到还存着某次试驾的照片。那次，车在颠簸的山路上，座椅的吸震器表现得极稳，几乎没有路面传到车内的震感。比起去年试过的某些豪车，别说平顺，连操控都要差上一截。
也不得不承认，市场中倒下的品牌，有些是没坚持下来，有些还在苦苦挣扎。比如永源、力帆那次破产的消息，真让我有点唏嘘。其实我并不完全同意品牌死了就一定败了，但行业洗牌的确残酷。反思起来，其实很多时候，品牌败掉，不是技术问题，而是策略跟不上，或者说用户的喜好变了。
对了，我也想问，你觉得未来哪个细分市场会最火？豪华高端还是智能出行？我一直猜测，可能是高端MPV的崛起会带动整体市场的变化。像这款传祺向往M8宗师，既有硬核配置，又讲体验，不仅点燃了豪华的标杆，也把家庭、商务的界线模糊了。
这个行业，变得越发现实，也有点残酷。你觉得，下一个突破口会在哪？或者，咱们是不是都在等待那辆能改变认知的车出现？
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