现在的丰田合资车里面还有什么车型是值得入手的？如果你的目标车型是家用轿车，预算在15万左右，那么建议可以看看丰田的亚洲龙。
目前在新能源大势冲击力度极强的市场背景下，这辆丰田混动家轿竟然还能保持平均每个月10000辆左右的销量。
都说懂车的老司机会坚定选择以发动机为主的日系混动，下面就让我们看看丰田亚洲龙能不能打动你！
为什么亚洲龙越来越受欢迎？
别以为现在终端价格跌到了13万多的亚洲龙月销破万，说实话这可不是单靠“便宜”二字砸出来的，而是靠产品力一步步赢来的。
这车一直被誉为“平民雷克萨斯ES”，理由很简单：平台一样、核心三大件一样、行驶质感也一样。你买亚洲龙，甚至可以说是以丰田的价格，享受雷克萨斯的品质。
要知道，它不仅继承了雷克萨斯的精工品质，自身在细节上的表现也毫不含糊。比如：
车身零件严丝合缝，行驶中无异响
内饰用料讲究，装配工艺一丝不苟
安全配置拉满，全车配备10个气囊
这些，才是亚洲龙能在B级轿车市场立得住的根本。
气场不输豪车，颜值、质感双在线
亚洲龙从来都不是走“平庸”路线的，它一出来就把自己定位成行政风的大气格局。
尤其是车头那张大尺寸多边形格栅，几乎撑满整个前脸，内部还是点阵式设计，看着就有种不怒自威的气场。
两侧的大灯狭长锋利，点亮之后攻击性十足，完全不是传统日系车那种温柔风格，反而更有些德系车的硬朗劲儿。
整车长近5米，侧身线条修长顺畅，开出去妥妥有种“单位颜值担当”的既视感。
尾灯的贯穿设计也加分不少，虽然点亮后稍显克制，但从设计美感上来讲，完全不输奥迪A6L，甚至从远处看还有几分雷克萨斯ES的影子。
内饰质感到位，智能配置不拉垮
紧接着看看车内部分，一进去你不会觉得这是一台十几万的丰田，而更像是三十万级的合资豪华车。
内饰线条流畅，很多设计灵感都来源于“琴弦”元素，配合木纹饰板的点缀，整体调性非常“东方古典”。
12.3英寸的液晶仪表+中控大屏组合，视觉观感和科技感同步在线。
各位请注意，这块中控屏还内置了高通8155芯片，语音识别、操作流畅度、智能体验都已经追上主流新能源车了，支持连续对话、免唤醒声控，日常使用很方便。
而且全车还配有L2+级别的Toyota Pilot智驾辅助系统，像车道保持、自适应巡航、前碰撞预警等功能应有尽有，这部分是不是和你印象中的老丰田不一样？
空间大+舒适性强，谁说行政车不能家用？
亚洲龙在舒适性上的表现也十分到位。近5米的车身长度+2870mm的轴距，后排乘坐空间非常宽敞，腿部伸展自如，家用完全不显局促。
全车座椅采用高品质真皮包裹，软硬适中，坐起来非常贴身舒服。
前排座椅还配备了加热和通风功能，后排则是双层隔音玻璃加持，打造出一个既静谧又舒适的乘车环境，日常代步、长途出差都能兼顾到位。
动力三选一，2.0L双擎最推荐
关于核心动力方面，亚洲龙提供3种动力版本可选：
2.0L自然吸气：油耗低、平顺性好，但动力偏弱；
2.0L双擎混动：主推版本，197匹马力，百公里油耗仅4.3L；
2.5L双擎混动：动力最强，适合对操控和动力有高要求的车主们。
3种动力系统都只需加92号汽油，经济实用，对家用场景非常友好。大河觉得，最值得入手的还是2.0L双擎，兼顾省油、省心、省钱。
还记得前些年新能源没那么风靡，丰田亚洲龙刚出的时候，大河和朋友去4s看它价格可是要20多万。
不过现在价格在下来到13万起之后感觉就完全不同了，稳定可靠的混动、宽敞舒适的空间、连内饰和智能系统都变得足够有“科技感”，怪不得现在的销量能稳固到每月10000辆左右。
如果预算足够，你觉得这样的丰田亚洲龙值不值得入手？
全部评论 （0）