10万出头纯电SUV体验记：零跑B10 600km续航真能撑到回老家？
零跑B10上市那天，朋友圈里几个车友群都炸了锅。有人说，这价位还能给激光雷达和宁德时代的大电池，咋不直接买？我那会儿刚好在修理厂蹲着，等师傅帮我旧车换空调滤芯。隔壁工位的老王嘴里叼着烟，一边敲键盘一边嘀咕：“现在这新出的纯电SUV，一个比一个卷，你看这B10，不光价格低，还把配置拉满。”听得我心痒痒。
其实零跑B10刚预售时，我就留意过——起步价才9.98万，把同级别那些新能源SUV都逼得有点慌了。16天就下线了一万辆量产车，据说销售门店连试驾排队都要提前约。我去看实车那天是个阴雨绵绵的下午，展厅里摆着星夜蓝配色的顶配版，说是中欧团队一起选出来的颜色，看起来确实有点像梵高画里的深蓝，在灯下还泛层次感。我问销售小李，这漆面是不是容易刮花，他摇头：“这个用的是特殊珠光颜料，比普通漆耐磨些，但还是建议贴膜。”
外观上嘛，那种封闭式格栅和贯穿式LED日行灯，现在纯电车型挺常见，但零跑做得比较细致，下方分体星芒大灯晚上亮起来特别显眼。有一次朋友开他家的油改电去接娃，在地下停车场差点认错我的B10，说尾部扰流板翘起来挺运动，还有那个“护航尾饰板”，据说灵感来自纸飞机——小时候谁没折过几只？设计师也是够会玩。
侧面腰线很顺溜，从前翼子板一直拉到后屁股，就像飞机划云一样，我第一次看到的时候还以为是贴纸呢，其实是真金白银冲压出来的造型。隐藏门把手摸起来手感一般，不过风阻系数只有0.27Cd，据群友自测，高速上比他家旧款混动少耗两度电。这轮毂18寸，看着挺大气，就是不知道冬天下雪路滑时稳不稳，有人吐槽原厂胎太硬，要换米其林软一点才舒服。
内饰部分，我坐进去第一感觉就是干净利落，没有乱七八糟装饰。一块8.8英寸液晶仪表加旁边14.6英寸2.5K中控屏，小李演示了一遍Leapmotor OS 4.0 Plus系统，用的是骁龙8155P芯片（高配8295），反应快，比某些合资品牌卡顿好多了。他顺口提一句，“我们这导航不卡，多媒体也跟手机一样流畅。”座椅仿皮包裹触感不错，高配带通风加热功能，上次夏天试驾时忘关空调，屁股冰凉一阵子。
方向盘加热、无线充、12扬声器音响这些舒适性配置齐全，有个冷门功能叫百变副驾空间，可以DIY拓展，比如折叠桌板或手机支架。有一次出去露营，把副驾驶放平装上桌板，一瓶啤酒两袋薯片就解决晚饭了。不知道以后厂家会不会出更多副驾拓展件，比如迷你咖啡机啥的？
智能辅助驾驶方面，小李介绍他们用了“激光雷达+8650芯片”方案，同级别少见。他吹牛说128线激光雷达识别能力强，其实具体多少线对普通司机来说没啥概念，只知道高速领航辅助（NAP）和通勤领航辅助（CNAP）能自动变道超车，还支持停车场记忆泊车、远程泊车辅助。在微信群里有人分享新手老婆第一次用远程泊入地库，再也不用担心蹭墙角。据维修师傅讲，这套系统如果传感器脏了偶尔报错，需要定期擦拭摄像头，不然误判率会上升——算养护小窍门吧。
安全配置这一块儿，全系标配六气囊，还有爆胎稳定控制系统，上个月隔壁邻居真遇上一回高速爆胎，好在电子稳定介入及时，人没事，就是轮毂报废。主动安全功能十项齐全，包括AEB自动紧急制动、自适应巡航这些都是标配。但据老司机反馈，如果碰上大雾天气或者泥泞路段，有时候AEB灵敏度偏高，会突然急刹吓一跳，所以建议定期升级软件补丁，否则容易误操作影响体验。
动力和续航方面，两种版本：510km续航搭56.2kWh宁德时代三元锂；600km长续航则67.1kWh。这数据按CLTC标准测算，但实际城市堵堵停停的话掉得快一些。有个福建群友春节自驾返乡，从福州到泉州单程340公里，中途高速休息区补了一次快充，从30%充到80%只花19分钟，他拍视频发群，“终于不用担心被丢在半路”。不过他说冬季北方低温环境下，即使有热泵空调，也难免掉一点续航，不过总比传统PTC省不少功耗吧。另外27合1超级集成热管理系统，是厂家主打卖点之一，可惜维修工艺复杂，以后如果坏了估计要进专修站，大街上的小店搞不了这个活儿——听技师聊天聊出来的新知识点。
动力参数嘛，新手司机可能不太关心最大功率132kW/160kW到底多猛，只知道悦享版以上车型官方零百6秒多，对付城市红绿灯足够用了。不过有人吐槽入门版9秒多起步略慢，要想爽还是选高功率版本吧。“油冷总成”理论上更耐造，不过具体养护周期没人敢保证多久，到底多少公里该检查油液，目前还没有明确标准，说白了只能靠厂家通知或者自己琢磨保养时间节点。不久前售后技师提醒我要注意驱动桥异响问题，他们已经遇到过几例早期批次轻微噪音，通过软件升级可以缓解一下，但彻底消除还是要等下一代产品迭代吧，这是圈内消息源透露的小插曲。
至于竞品对比，不少人拿吉利几何C、元PLUS来跟它掰扯。我身边有朋友去年买了几何C，现在天天抱怨智能驾驶功能鸡肋，只能基础L2辅助。而且没有激光雷达，高速并道信号弱，经常被插队吓一跳。而元PLUS虽然空间宽敞但顶配才能享受部分舒适性配置，相较之下B10即便低价也能给你座椅加热通风，无线充这种便利装备。“现在年轻人图方便又爱尝鲜，这种越级体验才是真香。”这是销售们私底下总结出的购车心理变化，也许未必科学但蛮真实啦。另外关于二手残值问题，目前市场反馈暂时乐观，因为首批用户口碑普遍不错，但是三年之后怎么样没人敢打包票，到时候再看看呗！
最近还有件趣事，一个广东网友晒他的苔原灰色B10，被邻居夸酷炫，他却吐槽自己媳妇嫌颜色太暗，每次洗完还觉得灰尘特别明显。这种生活化烦恼其实蛮常见，就像当初大家抢购限量色结果发现不好搭衣服一样，各有所需罢啦。此外还有一个冷知识：该车型原厂玻璃支持一定紫外防晒效果，对于南方暴晒地区尤其管用。不过维修站技术员提醒，如果贴膜覆盖质量不好，会影响信号接收与摄像头识别精度，所以最好找专业店铺施工，不然影响智能驾驶表现——这是我亲历的一桩教训，当初贪便宜吃亏啦！
写这么多碎碎念，其实最想表达的是，每台新上市新能源SUV都有自己的故事与瑕疵，你真开久了才懂哪些优缺点不是参数表上的数字，而是在日复一日琐碎生活中慢慢浮现。今年端午假期准备带家人开着这辆600km长续航版本去郊区钓鱼，希望一路顺畅。如果哪天它真的火出了圈，那肯定不是因为宣传语，而是每个普通用户脚踏实地开的每一天罢啦。等年底再看看二手行情如何，到时候微信群肯定又是一波讨论……
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