不少老司机推崇手动挡二挡起步，声称这样操作更平顺、起步更快，在红灯变绿时总能第一个冲出去。这种看似"高效"的操作背后，却隐藏着对车辆的深层伤害。 二挡起步并非完全不可行，常规使用无异于对爱车的慢性自杀。
为什么老司机喜欢二挡起步
一是操作上的便利性，减少了从一挡换二挡的步骤，感觉更加省事。 二是心理上的满足感，模仿电影中的炫酷场景，发动机轰鸣声中车辆猛冲出去，给人带来"驾驶专家"的错觉。
这种起步方式确实能在某些情况下实现快速起步，因为省去了一次换挡时间。 但对于普通家用车而言，这种加速优势微乎其微，反而需要付出更大代价。
变速箱的工作原理决定了最佳起步挡位
手动变速箱的核心作用是放大发动机扭矩。 一挡齿轮比最大，能将发动机扭矩放大约12倍，为车辆从静止状态启动提供足够力量。
二挡的齿轮比明显小于一挡，扭矩放大效果仅约6倍多。 这意味着用二挡起步时，车辆可用于克服静止惯性的输出扭矩较小，容易导致起步困难甚至熄火。
二挡起步对车辆的三大伤害
离合器磨损加剧是二挡起步最直接的危害。 由于二挡扭矩较小，驾驶员需要长时间控制离合器处于半联动状态以提高转速，直到挡位与车速匹配。 这种操作会导致离合器和飞轮的磨损程度增加。
我修过不少手动挡车，有的不到十万公里离合器片就磨损没了。 问车主，虽然没二挡起步，由于一挡起步时油门踩得过大，发动机转速高造成的磨损，这与二挡起步磨损快的原理相同。
油耗增加和环境污染是另一问题
二挡起步的扭矩较小，需要通过加大油门来补充动力。 特别是在城市道路上，遇到拥堵情况时，频繁使用二挡起步会导致油耗显著增加。 直接二挡起步还会导致发动机冒黑烟，增加污染。
汽车刚起步时，燃油燃烧可能并不充分。 使用二挡起步会增加发动机的负荷，从而延长喷油时间。 喷油量增加会进一步导致燃油燃烧不充分，进而加剧积碳的形成。
特殊情况下的二挡起步价值
尽管存在诸多危害，二挡起步在特定情况下确实有其合理性。 在雪地、沙地或湿滑路面等低附着力环境中，一档起步可能会导致车轮打滑。 这时选择二档起步可以减少扭矩输出，使起步更加稳定。
下坡路段起步时，由于车辆本身有前进趋势，不需要大扭矩，二档起步更为容易。 在极端故障情况下，如一档齿轮损坏，二档起步可以作为临时应急手段，将车辆挪至维修点。
正确的起步方法和技巧
手动挡车最标准、最科学的起步方式是一档起步。 起步时需要左脚把离合器踩到底，挂一档，右脚虚空着放到油门上方，慢抬离合的同时松手刹同时轻踩油门。
坡道起步时需要特别注意，先拉起手刹，踩离合挂入一档，松离合到联动点时车子会轻微抖动，这时轻踩油门配合同时将手刹慢慢松开。
换挡时机一般以发动机转速为参考
一般市区行驶时，应将发动机转速保持在2000转/分左右。 一档时速约为15公里，二档约为25公里，三档约为35公里，四档约为55公里，五档为65公里及以上。
避免长期使用半离合状态，一些驾驶员在开车中习惯于左脚一直踩在离合上，以为这样可以更好保持对车辆的控制，实际上，这种做法对离合片损害极大。
新手起步常见问题
很多新手担心起步熄火，采用左脚踩着离合缓缓松开，从离合器到半联动位置，开始利用怠速龟速行驶的方法。 虽然避免了熄火，如此龟速的起步，会影响交通流畅度。
正确的起步方法需要在慢抬离合的同时适时给油，找到离合器的结合点，感受车辆的轻微抖动，然后轻踩油门，平稳起步。
手动挡车驾驶虽然比自动挡繁琐些，也有自身优点，开常了便会驾轻就熟的。 关键是掌握好离合器、刹车、油门的配合，这样才能稳稳当当的开好车。
全部评论 （0）