全新丰田世极换装牛头标，运动感和豪华感都更足
前几天在修理厂蹭茶的时候，老吴翻着手机给我看了一张图，说是“你看看，这还是那个低调的世纪吗？”屏幕上那台车，前脸一下子就不一样了——纺锤形的大嘴，中网做了熏黑直瀑布处理，还绕了一圈黑色饰条，看着比以前精神多了。两侧大灯分成上下两层，上面那条细长得像眯眼，下方一个L型的灯组亮起来挺有科技味。
其实这车在日本一直是身份象征，以前引进国内时价格高得离谱，所以路上碰到一次算运气好。我记得前年去上海办事，在虹桥附近见过一辆老款世纪停路边，那种安静的气场跟普通丰田完全不是一路子。这次的新款，从渲染图看已经没那么“闷”，线条硬朗不少。
从侧面看过去，腰线笔直贯穿到尾部，配合加大的黑色多幅轮圈，还有B、C柱和窗框全黑化，看起来有点年轻化意思。不过销售小李说，它虽然溜背，但后排头部空间还是留够了，不会像有些轿跑那样坐进去顶脑袋。侧裙下沿还嵌了一道黑饰条，在阳光下反光挺明显的。
尾巴部分收得干净，上翘的小鸭尾，加贯穿式尾灯（内部也做了暗处理），下面双边双出的排气口镶在包围里，用横向线条拉开层次。有个群友开玩笑说，“这要是不贴牛头标，我差点以为是哪家改装厂作品”。
内饰换成三幅真皮方向盘，中控屏是嵌进去的，不是悬浮式，下方还保留实体按键——这一点倒让我想起隔壁阿强吐槽过：“现在好多车空调都藏进屏幕里，一盲操作就抓瞎。”挡把用了金属色机械结构，看着结实耐用。听说座椅是真皮菱格纹包裹，还带缝线和镀铬点缀，用料厚道，这类车一般不会省这些成本。配置方面，小李顺嘴提到胎压监测、主动刹车、疲劳提示这些都有，上坡辅助、电动驻车也没落下，不过他提醒胎压系统最好定期校准，有时候温差大会误报，他自己店里就遇到过客户因此白跑一趟售后。
动力依旧是3.5升V6自吸+电机组成的混动系统。据维修师傅老周讲，这套系统匹配E-CVT和电四驱，还能锁前后桥差速，比起一些单电机四驱稳定性好一点。他去年帮人换过一台同类发动机上的水泵，说拆的时候才发现原厂密封胶颜色跟副厂的不一样，“别小看这种细节，你随便用副厂件可能几年就漏水”。至于参数嘛，他摇摇手，“马力扭矩那些纸面数据看看就行，你真踩油门它该冲还是冲”。燃油经济性据群友自测，高速巡航百公里不到8升，在这个级别算省心了，不过市区堵起来谁都救不了你油耗飙升的问题。
想到这里我忽然想起邻居老赵家的故事。他前年买二手世纪回乡参加婚礼，全村人围观，就有人问怎么挂的是皇冠标而不是牛头标。他只能苦笑解释，那时候进口版本就是这样，现在新款直接改成牛头，大概也是为了统一全球形象吧。不知道等它真上市，会不会又成为街巷里的稀罕物呢？至少目前，我只是在图片上见到了它的新模样而已……
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