比亚迪最近弄出个海豹06DM-i的旅行版，起步价就10.98万，一下子把混动旅行车的价格打了下来。
这事挺有意思，因为旅行车这东西在国内一直有点尴尬，好多人说好，但真买的人不多。
以前说起旅行车，大家想到的都是沃尔沃V60或者奥迪A4 Avant那些车。
样子好看，有品位，后备厢也大，是不少人心里出去玩的理想座驾。
但问题是，价格也真不便宜，随随便便就三四十万。
跟它们自家轿车比，贵出来那几万块钱，比如沃尔沃S60和V60差5.5万，奥迪A4和A4 Avant差3.8万，这笔钱足够让大部分人打退堂鼓了。
这就形成了一个怪现象：喜欢旅行车的人嫌贵，买得起的人又可能去看豪华SUV了。
所以，旅行车在国内一直没火起来，成了一种小众爱好。
之前也有过像宝骏Valli这样的车，想把价格弄低点，但总觉得车本身差了点意思，开起来的感觉和配置，跟人们想象中那种精致的旅行车生活对不上号。
比亚迪这次就干脆多了。
它不跟你多讲故事，直接把配置和价格亮出来。
海豹06DM-i旅行版就比三厢版贵1万块钱，这个定价就不按套路出牌。
别的车厂做旅行车，因为车身结构复杂，产量又少，成本高，所以卖得贵很正常。
比亚迪能把差价压这么低，靠的就是自己啥都造的本事和巨大的生产量。
这车给的东西也真不少。
全系都带“天神之眼”智能驾驶辅助系统，这套东西有5个毫米波雷达、12个超声波雷达和12个高清摄像头。
在10万块钱的车上给这种配置，以前根本不敢想。
高配车上还有云辇-C智能阻尼车身控制系统，这玩意儿以前都是比亚迪贵价车上才有的。
车里面，它换了怀挡，这个改动挺好。
不仅用着方便，还把中控台下面空了出来，能放更多东西。
这种小地方的改进，能看出来比亚迪是真用心想了用户需要什么。
再加上前排座椅通风加热、电动尾门这些也都是标配，确实让人觉得挺实在。
动力是比亚迪的拿手好戏，第五代DM-i混动，官方说没电的时候百公里油耗才3.15升，加满油充满电能跑2000公里。
这套系统在城里开，用电的时候就跟电动车一样，又安静又顺。
需要加速了，发动机加进来也不觉得突然，不像有些混动车那样一顿一顿的。
这种动力对家里用来说，基本挑不出毛病。
最让我没想到的是底盘。
有了云辇-C，这车开起来的感觉一点不像10万块钱的车。
过个减速带，车身很稳，没有多余的晃动。
在高速上拐弯，底盘也撑得住，让人觉得很放心。
这种高级的行驶感觉，是以前这个价位的国产车最缺的。
这车的外形也得说说。
它还是海洋美学那个设计，前脸跟三厢版差不多。
好看的地方在侧面和车尾。
车顶线条很平直地拉到后面，侧面的窗户也变大了，整个车身看起来很修长。
车尾很饱满，还有个扰流板和藏起来的后雨刮，一看就是正经旅行车，不是那种轿车后面硬加个大屁股的感觉。
空间上，车长4850毫米，轴距2790毫米，坐着肯定不挤。
后备厢平时就有670升，把后排座椅放倒能有1535升，这空间别说日常用了，搬个家拉点东西都够了。
车顶上还自带行李架，这才对味。
不过，比亚迪出这个车，想的可能不光是国内。
有消息说，这车一开始就想着要卖到欧洲去，现在已经装船运过去了。
这招挺聪明的，因为欧洲人特别喜欢旅行车，市场很大。
比亚迪正好在匈牙利有工厂，直接把车卖到最需要的地方去，这棋下得不错。
对我们国内的买家来说，海豹06DM-i旅行版最大的好处，是给了一个以前没有的、买得起的选择。
它用一个很低的价格，给了你混动、大空间、好配置和不错的开车感觉。
它让旅行车不再是少数人的专属，普通家庭也能轻松拥有。
这台车的出现，也又一次说明了现在国产车的实力。
在10万这个价位，不管技术、配置还是质量，都能跟二三十万的合资车比一比，有些地方甚至还超过去了。
这种进步是看得见摸得着的，是买车的人能亲身体会到的。
那些还靠着牌子和讲故事卖车的合资品牌，真得小心了。
当大家发现花更少的钱能买到更好的东西时，市场的选择是很直接的。
比亚迪用海豹06DM-i旅行版这款车，不光是给旅行车市场带来了新气象，也是在提醒整个汽车行业。
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