斌子到斌神 一月两胜仗 蔚来绝地反击
李斌变了。
不再做好人。
要做最拼的人。
短短两个月。
蔚来CEO李斌的个人形象光速逆转。
乐道L90上市前。所有人教他做CEO。极端声音看衰他。
一个半月后。第三代ES8预售价公布——41.68万。现场沸腾。媒体高喊“斌神！”
这价格是一把刀。
插进BBA腰眼。
也插进质疑者的喉咙。
电池从75度升至102度。却比第二代便宜8万。
租电购买门槛降至30.88万。只比乐道L90顶配贵9000。
比ES6整车价还低2万。
蔚来终于不再“优雅而拧巴”。
李斌说：活着最重要。活着才能兑现承诺。
订单疯涌。
发布12小时。新ES8订单超乐道L90同期。
服务器排队。朋友圈从“斌子撑多久”变成“斌神牛X”。
尺寸暴增。车长5280mm。轴距3130mm。
六座满员。后备箱仍能塞进12个行李箱。
电耗优化至16.6kWh/100km。续航635公里。
标配102度电池。加量还降价。
智能化场景接地气了。
守卫模式感知水涝火灾。自动升降悬架。甚至尝试自动驶离。
电致变玻璃。一键隐私。
第三排上方衣帽接口。被包装成“步入式衣帽间”。
过去技术参数枯燥。现在用场景说话。
李斌亲自上阵。
51岁开车进西藏。直播检查换电站。
高反插氧管。网友调侃“加氧的李斌”。
零下40度冬测。戈壁滩千里驰骋。
他说：可以讨厌我。但别讨厌蔚来。
内部动刀。
推行“基本经营单元”。每个单元独立核算。
学习立讯精密“成本挖矿”。省100块×100万=1个亿。
撤换高管。20多位VP主动离开。
美国团队从700人砍至200人。
李斌撂话：我就是蔚来的王凤英。
产品策略巨变。
过去追求高端完美。现在实用为王。
L90主打家用大空间。ES8定位宜家宜商。
基于NT3.0平台。900V超充快换。
充电5分钟续航250公里。
可充可换可升级。
蔚来生死时速。
连续四季亏损超50亿。
第四季度必须盈利。
乐道L90交付前两月月均6000台。
新ES8要成下一个爆款。
李斌没否认推五座版ES7。
更便宜的牌还在后面。
曾经“售价不低于30万”的蔚来。
正在重新锚定行业定价规则。
不是降价内卷。是高端电动开始讲人话。
撕掉面具。才能保住里子。
斌神还是斌子？
看这一刀砍得多狠。
市场不给第二次机会。
但蔚来似乎抓住了最后一根稻草。
— 终 —
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