咱们老百姓过日子，买车是件大事，尤其是一家老小都要用的车，那更是得掰着指头算计。
手头有个二三十万的预算，心里的要求可一点都不少：平时上下班开，得省油省钱，最好不花钱；周末带孩子出去玩，空间得够大，能装得下婴儿车、露营帐篷；逢年过节回趟几百上千公里的老家，又绝对不能在路上犯“里程焦虑”，担心车子半路趴窝。
过去，想把这些好事儿都占全了，那可太难了，要么你就得在纯电车的省钱和燃油车的方便之间做个痛苦的选择，要么就得在低配车的简陋和高配车的昂贵之间咬牙跺脚。
不过，最近车市里好像出了个新“搅局者”，广汽昊铂推出的一款叫HL增程版的车，似乎想告诉大家，花20多万，直接把过去50万级别豪车才有的享受全配齐，这事儿现在可能真能实现了。
咱们先说说所有想买新能源车的人心里最大的那个疙瘩——续航。
现在市面上不少增程式电动车，说白了就是个“小电瓶”配个发动机，纯电能跑的里程就那么一百多公里，也就够你在城里开个一两天，一到周末或者想出个远门，那发动机就得吭哧吭哧地工作，烧起油来跟普通油车没啥两样，那买它图个啥呢？
昊铂这款新车上来就没按套路出牌，它直接给车里装了一块60度电的宁德时代大电池，让这台车的纯电续航一下子达到了350公里。
这个数字可能听着有点抽象，咱们换成大白话来算一笔账。
假如你家离单位来回50公里，这台车能让你扎扎实实地只用电跑满一个星期，从周一到周五，你完全可以把加油站这回事儿忘得一干二净。
到了周末，想带全家去个一百公里外的郊野公园，开个来回，电量还有富余。
这跟那些纯电续航只有两百公里出头的同级别车比起来，等于白送了你将近半个月的上下班电量，这才是真正做到了“平时用电不花钱，长途用油没焦虑”。
更让咱们北方朋友心里踏实的是，这车不怎么怕冷。
大家都知道，一到冬天，很多电动车就成了“电动爹”，续航里程打个对折都是常事，开个暖风都得心疼半天。
但这款车在零下7度的实测环境里，续航还能保持在七成以上，这意味着大冬天里，你终于可以放心地把暖风开足，让车里暖暖和和的，再也不用穿着羽绒服在车里缩着脖子开车了。
至于真正的诗和远方，它加满油充满电，综合续航能跑到1369公里，而且增程器还不挑食，加92号的粗粮就行。
这意味着春节从北京开车回湖南老家，一千多公里的路，可能中途找个服务区加一次油就足够了，这种心里有底的感觉，是很多纯电车给不了的。
解决了续航的烦恼，咱们再来看看花钱花得值不值。
以前咱们买车，最烦的就是看配置单，入门版啥也没有，像个毛坯房，想要个舒服点的座椅、好听点的音响，对不起，都得一项一项加钱，最后算下来，价格早就超出预算了。
昊铂HL增程版这次的玩法，可以说有点“不讲武德”，它直接把超过50项过去在豪华车上才能看到的配置，全都变成了全系标配。
也就是说，你花26万多买到的最基础的版本，坐进车里的那种享受，可能跟别人花50万买的豪华品牌SUV差不了多少。
最让人印象深刻的，就是前排那两个号称“零重力”的座椅。
这可不是简单能前后移动、调调靠背的普通座椅，它带18个点的热石按摩功能。
你可以想象一下，下班堵在晚高峰的车流里，或者长途开了几百公里后腰酸背痛，你只要按一个按钮，座椅就能像老师傅一样给你来一套按摩，瞬间就能缓过来。
那个按照宇航员标准设计的127.5度黄金躺角，能让你的身体完全放松下来，比家里的沙发还舒服。
对于有孩子的家庭来说，这车更是个“带娃神器”。
后排顶上挂着一个17.3英寸的高清大屏幕，一上车就给孩子放上动画片，熊孩子立马就安靜下来，再长的旅途也不会哭闹了。
扶手箱里那个能制冷制热还能紫外线杀菌的小冰箱，夏天能随时喝到冰镇饮料，冬天能给宝宝温牛奶，这些贴心的设计，居然都是入门版就有的，确实让人感觉这钱花得实在。
当然，一台车开起来高级不高级，底盘最关键。
这款车全系都用了前双叉臂、后五连杆的铝合金悬架，这本身就是豪华运动车的底子了。
更夸张的是，它还把空气悬架和可以自动调节软硬的减震器也变成了标配。
这是什么意思呢？
就是说你开车过减速带的时候，感觉到的不再是“哐当”一声的生硬撞击，而是“咕咚”一下的柔韧感，车身被稳稳地托住；在高速上拐大弯的时候，车身也特别稳，不会有那种要飘出去的感觉。
要知道，光是这一套空气悬架，在其他品牌的同级别车型上，至少要花两三万块钱去选装，昊铂这次直接白送，诚意确实是给足了。
最后再聊聊充电和长期的用车成本。
很多人不买电动车，就是嫌充电太慢，而且外面的充电桩充电也不便宜。
昊铂HL增程版靠着800伏的高压快充技术，把充电时间大大缩短了。
官方说充电10分钟，就能增加210公里的续航。
这是什么概念？
就是你在高速服务区上个厕所、买杯咖啡的功夫，车子就补足了下一段旅程的电量，完全没有那种需要等上一两个小时的焦虑感。
而更颠覆性的，是它推出的“终身免费充电”权益。
这不是个噱头，是实打实地让你在全国超过两万个合作充电桩上免费充电。
咱们再算一笔账，假如你一年开一万五千公里，都用电跑，按照外面公共充电桩的平均价格，一年下来至少能省下四千多块钱的电费。
十年下来，省出来的钱就超过四万了，差不多够付一台普通家用车首付的钱。
这种“买车送电”的模式，从根本上降低了长期的用车成本，让开车真正变成了一件省心又省钱的事。
当然，作为一台家用的大型SUV，空间自然不能小。
这台车车长超过5米1，轴距接近3米1，这个尺寸保证了车内的宽敞。
五座版本的后备箱大得惊人，同时塞进去一辆婴儿车、一套露营装备外加三个大行李箱都绰绰有余，全家出游说走就走。
而六座版本采用的是2+2+2的布局，第二排是两个独立的“老板椅”，中间留出了宽敞的过道，老人和孩子进出第三排非常方便，再也不用狼狈地翻折座椅了。
很多人担心的第三排空间问题，在这台车上也处理得不错，一个身高一米七五的成年人坐进去，腿和头都还有活动的空间，短途乘坐完全没问题。
在智能方面，它也跟上了潮流，用了现在最顶级的骁龙8295P芯片，车机反应非常快，语音助手也很聪明，能听懂家里不同成员的指令。
同时，全车27个传感器加上激光雷达，也让它的智能驾驶辅助功能有了很好的硬件基础，像高速上自动跟车、自动泊车入位这些功能都是标配，能大大减轻开长途的疲劳感，让出行更安全。
总的来说，在20多万这个价位，能把续航、配置、空间、智能化和长期使用成本都照顾得这么周全的车型，确实不多见。
它就像一个没有明显短板的“六边形战士”，努力满足了一个中国家庭对一台理想座驾的所有想象。
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