奔驰GLC降价19万，裸车价跌破24万。 这组数据在懂车帝的榜单上出现时，评论区炸了：“现在买奔驰跟买菜似的，砍价先对半起？ ”
更令人咋舌的是，这款曾经加价提车的豪华SUV，如今终端优惠幅度比隔壁车位还贵。 销售顾问私下透露，某客户上周提车时，不仅拿到18.6万现金优惠，还白嫖了五年基础保养。
但奔驰还不是最狠的。 捷豹F-PACE直降25万的宣传海报，让二手车商连夜修改报价单——准新车挂牌价比新车落地价还高3万。 有网友在汽车论坛晒出购车合同：2024款250PS版本实际成交价28.8万，相当于指导价的5.3折。
价格屠刀同样砍向家用车市场。 日产轩逸经典款跌破7万门槛，比五菱缤果PLUS顶配还便宜6000块。 在郑州某4S店，全款购车额外赠送交强险和三次保养，分期客户享受两年零利率。 销售经理坦言：“现在卖车全靠厂家返点，单车利润早就是负数。 ”
豪华品牌正在改写市场定价规则。 奥迪A6L入门版降到28万区间，比三年前奥迪A4L的起售价还低2万。 宝马3系在成都车展放出“首付5万开走”的广告，325Li运动套装落地价31.7万，比2022年抄底价再降4.3万。
这些降价背后藏着暗流。 某奔驰4S店维修主管爆料，部分大幅让利车型减配了座椅通风和柏林之声扬声器。 更隐蔽的是保养政策调整：GLC基础保养周期从1万公里缩短至7500公里，六年保养成本多出4800元。
合资品牌的价格体系开始崩塌。 本田雅阁锐·混动跌破16万，比比亚迪汉DM-i荣耀版还便宜1.5万。 在苏州工业园区，三家广本经销商为抢客户，联合推出“置换补贴翻倍”政策，旧车残值评估上浮15%。
二线豪华品牌被迫加入混战。 凯迪拉克XT5风尚版现金优惠14.8万，实际成交价比丰田汉兰达混动顶配便宜2万。 沃尔沃S60在重庆放出“买保险送车”活动，三年保险费用抵扣车价，智逸豪华版裸车价压到19.6万。
降价潮引发连锁反应。 北京二手车市场出现“准新奔驰C级比卡罗拉便宜”的奇观，2023年上牌的C200L运动版挂牌价21万，比新车指导价折损47%。 花乡市场的车商集体抱怨：“现在收车像赌博，上午谈好的价格下午就作废。 ”
经销商库存压力肉眼可见。 某大众4S店停车场积压300多台朗逸，销售员每天拨打200通邀约电话。 为清理库存，厂家推出“员工内购价再打9折”政策，1.5L自动舒适版跌破7万，比官方指导价便宜48%。
价格战的副作用开始显现。 奔驰GLB车主组建维权群，集体投诉“购车三月降价8万”。 在车质网上，奥迪Q5L的降价投诉量激增，有消费者晒出购车合同：45TFSI豪华动感型三个月贬值9.3万，平均每天损失1033元。
新能源车也在推波助澜。 比亚迪秦PLUS DM-i把起售价压到7.98万，直接导致丰田雷凌双擎降价3.6万。 在深圳龙岗汽车城，日产逍客与广汽埃安Y Plus摆进同一个展厅，两款车终端价相差不到5000块。
豪华品牌的降价策略出现分化。 宝马4系双门轿跑坚持价格稳定，而奔驰CLS全系降价12万起。 这种撕裂在终端市场制造混乱：某宝马销售在直播间直言：“现在买7系不如抄底5系，优惠完价差不到10万。 ”
价格触底引发抢购潮。 上海某上汽大众4S店单日卖出87台途观L，创下建店15年纪录。 这批车主多数冲着7.2万现金优惠而来，330TSI自动两驱R-Line版实际支付18.3万，比2021年二手准新车还便宜2万。
但疯狂促销暗藏陷阱。 某奔驰A级车主发现，合同中强制捆绑12800元装饰套餐。 更隐蔽的是金融服务费：虽然车价降了5万，但贷款手续费从3000元涨到8000元，GPS安装费另收2980元。
这场降价风暴正在重塑消费认知。 在知乎热帖“25万该买新能源还是BBA”的投票中，72%的参与者选择前者。 有网友评论：“当奔驰C级和比亚迪汉一个价位时，面子工程的性价比需要重新计算。 ”
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