智界S7短车头遭吐槽，空间大却视野差，真实体验到底咋样？

上周跟着朋友去4S店看车，一眼就注意到智界S7车头特别短，跟旁边Model Y比显得有点呆。销售说这是故意设计的，主要是为了给车厢腾空间。现场量了后备箱和后排，确实比Model Y大不少，坐进去腿能伸直，坐垫也不挤。

厂家资料说短车头能降低风阻，续航多跑十来公里。但侧面看确实不够流线，车头比比亚迪汉短一截。销售解释现在年轻家庭买车更看重实用，后排和后备箱空间更重要。试驾时发现方向盘和座椅都是软的，转弯时身体晃得少，坐垫比特斯拉高一点，开车久了腿不累。

网上有人说短车头不安全，但碰撞测试显示智界S7在25%偏置碰撞得分比同级车高。厂商说是短车头让乘员舱结构更集中，关键部位用了钢铝混合材料。不过车主群里有人吐槽车头太短，开车视野差，拐弯得频繁探头。

销售说现在产线改用模块化组装，成本能省10%。有车主分享说带两个婴儿车出去玩，后备箱刚好放下，但也有车主抱怨充电比同配置燃油车贵，主要贵在电池和智能系统。

网上讨论最多的是外观，有人觉得丑像盒子，有人觉得前卫。论坛里有人说过减速带颠簸感轻，但具体为啥销售也说不清，就让客户自己试试。华为和座椅供应商联合开发了腰部支撑，长途开腰不酸，但具体原理没人解释，只能靠体验。

现在电动车竞争激烈，智界S7明显是冲着家庭用户去的。选装全景天窗的用户比其他品牌多，说明大家确实看重舒适性。不过价格高，得看后续销量能不能打。试驾完觉得这车坐着确实舒服，但外观和视野问题还是得自己去4S店看看才知道。