BJ30旅行家预售 10万级“移动大平层”

8月29日，在成都车展上北京越野正式开启BJ30旅行家预售。相比此前市场对BJ30的印象——省油、够大、能野，这一次“旅行家”给出不一样的定位，让一辆方盒子SUV走进旅行日常，成为更多家庭和用户的旅途搭子。

方盒子SUV在市场中从来不缺个性，但往往面临高油耗和空间利用率的取舍。BJ30旅行家选择了另一个方向，以10万元级的价格带来混动系统和B级车空间，让轻越野兼顾旅行属性。

4730mm的车长、2820mm的轴距，让它在同级中有更强的装载和乘坐表现，甚至可以提供7座布局，这在入门级方盒子车型中并不常见。对于携带帐篷、露营装备或是全家出行的用户来说，这种“移动大平层”的思路，解决了旅行场景的核心痛点。

同时，BJ30旅行家保留了方盒子SUV的硬朗造型，并在车顶平台、侧爬梯、外挂背包等细节上进一步强化“旅行感”。相比传统硬派越野的粗犷，它试图找到一种更贴近日常使用的平衡。

北京越野将BJ30旅行家的核心标签归纳为“超野、超省、超大”。如果拆开来看，这三个维度的确构成了它和同价位SUV差异化的关键。

BJ30旅行家加入了四驱系统、能量中锁，以及多模式驾驶程序。对于多数旅行场景来说，这套组合可以让车辆应对雪地、沙地、泥地等复杂路况，降低了使用门槛。即使是越野新手，也能依靠系统辅助完成基本脱困和场景切换。

混动是这款车的另一大亮点。过去方盒子SUV往往意味着高油耗，而BJ30旅行家则强调在油耗水平上接近家用轿车。两驱版官方油耗低至5.85L/100km，四驱版为6.45L/100km。虽然实际表现还有赖用户长期验证，但至少它在能耗层面提供了新的可能性，也符合当前“越野平权”的趋势——降低越野车使用成本，让更多用户可以接受。

大空间几乎是BJ30最显性的优势。从车身尺寸到7座布局，再到后备厢的装载能力，它更接近一台旅行车或MPV的思路。与很多“造型大、内部小”的方盒子不同，BJ30旅行家显然在空间利用率上下了功夫。

有意思的是，北京越野并没有将这款车单纯定义为一台“硬派越野”，而是通过一系列活动进一步延展它的旅行属性。

例如，联动小红书平台发起“BJ30旅行家改装创作计划”，鼓励用户分享个性化定制方案。同时，新一季《熊猫奇遇记》纪录片也将有BJ30旅行家的身影，作为探险护航车辆出现。前者强调社交化表达，后者则凸显自然与探索的结合。

这种结合用户兴趣点与品牌场景化传播的做法，正是当前自主品牌在细分市场中常见的打法。对于BJ30旅行家来说，这既是一次营销层面的尝试，也能让“旅行家”的定位更具象化。

从销量表现来看，北京越野在过去一年延续了强势势头。BJ30自2024年上市以来，累计销量突破5.6万辆，在“10万级混动方盒子”细分市场保持领先。另一款车型BJ40也在新能源和硬派越野两个维度取得了细分榜单第一。

这些数据的意义不仅在于销量本身，更说明北京越野已经逐步建立起稳定的用户群体和口碑基础。尤其是BJ30，它把越野车从传统的专业玩家市场，带入了更大众化的消费层面。

如果说过去的越野车更多代表“挑战”和“征服”，那么BJ30旅行家则体现了另一种思路，把越野基因和旅行生活结合，让更多普通用户可以轻松拥有一台方盒子SUV。从行业角度看，这样的产品或许会推动一个新的趋势，越野车不再是“小众玩家的玩具”，而是“有个性、有空间、有成本优势”的日常选择。