2025年3月，蔚来创始人李斌在中国电动汽车百人论坛上抛出重磅宣言：“蔚来的芯片和操作系统将向全行业开放”，更直言“想买最好的芯片，可以找蔚来”。这一表态，标志着蔚来从车企向“技术方案供应商”的战略跃迁。事实上，蔚来在芯片上的投入只是多年坚定研发投入的缩影。
为何敢叫板英伟达？
神玑NX9031的开放底气源于性能碾压：单颗替代四颗行业旗舰芯片，支持ASIL-D最高安全等级，并通过软硬协同实现全域算力调度。其与“天枢SkyOS”操作系统的深度融合，打通智驾、座舱、底盘等六大功能域，实现硬件资源跨域共享。过去，全球90%的高阶智驾芯片市场被英伟达、Mobileye垄断，车企沦为“组装厂”。蔚来自研芯片并开放生态，直指产业核心痛点：让技术主权和利润留在中国。分析师指出，搭载神玑芯片的车型毛利率可提升数个百分点。
随着乐道L90以租电版低于20万价格“掀桌入局”，蔚来正证明：研发投入不是成本负担，而是降本增效的终极武器。当中国汽车产业深陷内卷，各家在价格战上打得如火如荼时，李斌向行业喊话：“要向上卷不要向下卷”，通过技术创新，通过体验创新，将中国智能汽车产业向前推进。当技术壁垒转化为商业护城河，中国汽车工业的“芯片独立战争”已吹响号角
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