提起奇瑞汽车，很多人的第一印象可能还停留在那个满大街跑的QQ小车，或者是一些价格亲民、主打实用的家用车上。
这个一直以来被大家戏称为“理工男”的品牌，给人的感觉就是踏踏实实造车，不太会搞那些花里胡哨的东西。
但是，时代变了，现在的汽车市场，尤其是在中国，各大自主品牌都在拼了命地往高端市场挤，好像不造出一两款能卖到三四十万甚至更高价位的车，就不好意思说自己是一线品牌。
就在这股浪潮中，一向低调的奇瑞也坐不住了，悄悄地拿出了一款大家伙，这就是风云系列的旗舰SUV——风云T11。
这台车的尺寸和配置，明摆着就是冲着理想L9、问界M9这些目前市场上的“明星产品”去的。
这就让很多人心里犯嘀咕了：一个习惯了做平价菜的厨师，突然说要挑战国宴大餐，他这手艺到底行不行？
奇瑞这回是真有两把刷子，还是只是想凑个热闹呢？
咱们今天就从里到外，仔仔细细地把这台风云T11看个通透。
首先，咱们得从外头瞧起，毕竟车子开在路上，样子是给别人看的第一印象。
这台风云T11给人的第一感觉就是“大”，而且是一种很有气势的大。
它的车身长度超过了五米二，宽度也接近两米，往那一停，就跟一艘陆地小游艇似的，压迫感十足。
在设计上，它没有走那种硬邦邦的越野风格，而是选择了比较圆润流畅的线条，看起来有点欧洲豪华车的感觉，显得很厚重、很稳当。
车漆的质感也值得一说，据说用了八层工艺，在阳光下看过去，光泽度非常好，不像一些十几万的车那样单薄，高级感一下子就上来了。
车头部分设计得很高，现在流行的一体式贯穿灯带它也用上了，晚上点亮后辨识度很高。
不过，这个灯带中间并不是完全连在一起的，有个小小的断开，对于追求完美的人来说，可能会觉得稍微差了点意思。
前脸中间是一大片亮闪闪的镀铬装饰条，像瀑布一样垂下来，让整个车头看起来更加宽大，挺有气势的，只是这些镀明条做得比较细，如果能再粗壮一些，或许那种雄伟的感觉会更强烈。
当然了，现在这个时代的汽车，光有好看的壳子可远远不够，还得有聪明的“大脑”。
风云T11在高配车型上，车顶装了一个激光雷达，这东西可不是摆设，它就像是车的第三只眼睛，能看得更远、更清楚，配合奇瑞自己研发的一套驾驶辅助系统，能够在复杂的城市道路上帮助司机驾驶，甚至能实现一些更高级的功能，比如自动识别ETC通道并通行。
就算买的是标准版，虽然没有激光雷达，但基本的像高速上跟车、自动停车这些功能也都有，日常使用也足够方便了。
再看车身侧面，那个21英寸的大轮毂几乎是所有国产大型SUV的标配了，配上这台车庞大的身躯，显得非常协调。
车窗的面积很大，而且边上用了一圈亮闪闪的镀铬条装饰，看起来很精致。
特别要提的是，它的车窗玻璃做得非常平整，从前到后连成一片，不仅让车里的人视野更好，也对降低风噪和油耗有帮助。
车尾的设计同样是那种饱满圆润的风格，贯穿式的尾灯内部做了很漂亮的菱形花纹，点亮之后很有层次感，让人一眼就能认出这是台奇瑞的车。
拉开车门坐进车里，才是真正感受它“豪华”的地方。
一坐进去，最吸引眼球的肯定是中控台那块超长的屏幕，从驾驶位一直延伸到副驾驶前面，足足有30英寸，清晰度达到了6K级别。
你想想，停车休息的时候，副驾驶的乘客可以在上面看一部高清电影，再配上车里那套定制的音响系统，那体验绝对不比在小型电影院差。
在用料方面，奇瑞这次是真的下了功夫，手能摸到的地方，比如仪表台、门板上，基本上都是软的皮革或者其他软性材料包裹，手感很好。
车内的颜色搭配是白色加上一些原木色的装饰，看起来特别清爽、有格调，座椅上还有那种很细致的缝线工艺，整个车厢的氛围感营造得相当到位。
对于驾驶员来说，除了常规的液晶仪表盘，还有一个AR-HUD抬头显示，就是能把导航信息、车速这些直接投射到前挡风玻璃上，开车的时候眼睛不用离开路面，安全性提高了不少。
中控下方的换挡杆和一些旋钮，都做成了类似水晶的材质，边缘还有切割设计，在灯光下闪闪发光，显得特别有档次。
还有两个50瓦的手机无线充电板，充电速度飞快，而且还带了散热风扇，不用担心手机充成“暖手宝”。
音响系统更是夸张，全车有23个扬声器，总功率接近2880瓦，这已经不是听歌了，简直是在车里开了一场小型音乐会。
对于这种尺寸的SUV来说，后排乘客的感受才是检验它是否真正豪华的“试金石”。
风云T11的后排配置可以说武装到了牙齿。
车顶上有一个17.3英寸的娱乐屏，可以放下来给后排乘客看电影。
前排座椅的后面还藏着小桌板，方便在车上办公或者吃点东西。
后排中央扶手也有一个触控屏，可以控制空调、座椅等功能。
更夸张的是，它还有一个9.2升的车载冰箱，夏天能喝冰镇饮料，冬天能喝热饮，这待遇可真是没谁了。
舒适性方面，前两排的四个座位都带加热、通风和按摩功能，尤其是第二排右侧的那个“老板位”，还有一个“零重力”模式，按一个键就能自动调整到一个让人体最放松的躺姿，长途旅行简直是一种享受。
很多人买这种车都是为了全家出行，所以第三排的空间和配置也很重要。
风云T11的第三排座椅不仅空间尚可，还配备了三档可调的加热功能，甚至在后风挡玻璃那里还装了安全气囊，这份对后排乘客的细致关怀，在同级别车型里确实不多见。
最后，我们来聊聊这台车的动力系统，这也是它比较特别的地方。
现在市面上大部分同类车型要么是纯电动，要么是插电式混动，但风云T11用的是增程式动力。
用大白话解释就是，车上有一台1.5T的汽油发动机，但这台发动机不直接开车，它只负责发电，然后用发出来的电去驱动电机，再由电机带动车轮前进。
这样做的好处是，你既能体验到纯电车那种安静、平顺的加速感，又完全不用担心续航问题。
因为电池快没电的时候，发动机就会自动启动来发电，相当于随车带了一个“充电宝”。
官方宣称，这台车在加满油、充满电的情况下，综合续航里程能超过1400公里，这个数字相当惊人了，基本上意味着从北京开到上海，中途都不用进服务区。
而且它的电池充电速度也很快，用快充桩的话，据说15分钟就能把电量从30%充到80%。
不过，在不充电、纯靠发动机发电行驶的情况下，它的百公里油耗是6.1升，这个数据对于这么大一台车来说还算不错，但市场上也有比它更省油的竞争对手。
综合看下来，奇瑞风云T11这台车，无论是在外观气场、内饰的豪华程度、乘坐的舒适性，还是在智能化配置和续航能力上，都拿出了相当高的水准，确实有底气和现在市场上的主流高端SUV掰一掰手腕。
它向我们展示了奇瑞这个“理工男”在用心钻研之后，也能造出有品位、有质感的豪华产品。
但是，产品好是一方面，市场接不接受是另一方面。
现在的汽车市场竞争实在太激烈了，可以说是“神仙打架”。
就在风云T11准备登场的时候，隔壁吉利家的银河M9已经公布了预售价，起步价直接杀到了20万以内，这无疑是给包括风云T11在内的所有同级对手都带来了巨大的压力。
所以说，风云T11这身“豪华西装”到底值多少钱，最终还是要看奇瑞给它定一个什么样的价格。
如果定价能够足够亲民，让大家觉得花这些钱买到这样的配置和体验是“物超所值”，那么它就很有可能成为市场里的一匹黑马，改变现有的大型SUV市场格局。
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