蒙特雷汽车周上最酷的阿斯顿·马丁来自Ringbrothers

正是这家改装厂，让DeTomaso Pantera重新受到关注。如今，它又给了你一个爱上另一款被忽视的跑车的理由。这次不是意美混血，而是英国车。Ringbrothers对他们经手的这辆车倾注了心血，它曾带领阿斯顿·马丁度过了DB6和DB7之间的艰难岁月。好好欣赏这辆1971年的阿斯顿·马丁DBS吧，它叫做Octavia。

当然，这不是一辆普通的71年款DBS。Ringbrothers拿到了一辆原厂车，然后几乎把整个车都替换了。结果呢，和这家改装厂的大多数作品一样，令人惊叹。

“几乎不可能描述所有投入这辆车的工程细节。它推动我们超越舒适区去创新，创造了一件移动的机械艺术品。我们结合了美式肌肉的狂野与英式优雅和驾驶的精髓。Octavia超越了以往我们打造的任何作品。”—— Mike Ring，Ringbrothers联合创始人

车身当然是碳纤维的。它保留了部分阿斯顿·马丁原有的轮廓，但细节更加大胆，线条更分明。车身也进行了扩展；Octavia的前部比原车宽了8英寸，后部宽了10英寸，轴距加长了3英寸，使前轮前移。最终的结果是一辆看起来现代得多的车，但与阿斯顿·马丁自己对DBS的后续演绎不同。这款车明显更偏向美式而非英式。

碳纤维车身之下是全新的定制Roadster Shop底盘。它支撑着Fox RS SV螺旋弹簧和Ringbrothers设计的立柱。阿斯顿·马丁原厂的小刹车系统被舍弃，换成了14英寸的布雷博（Brembo）碳陶瓷刹车盘，前轮配备六活塞卡钳，后轮为四活塞卡钳。轮毂是Ragle Design和HRE的组合，意在向原版DBS致敬。

原版DBS配备的是4.0升直列六缸发动机。Ringbrothers没有尝试对那台古老的Tadek Marek六缸机进行强化，也没有采用后来阿斯顿·马丁使用的5.3升V8之类的发动机，而是选择了更常规的方案。它是一台由Wegner Motorsports打造的5.0 升“野狼”（Coyote）V8发动机。

得益于一个超级增压器，它能输出1016马力，通过一台Tremec六速手动变速箱传递至福特9英寸后桥。气门室盖上甚至还有经典的阿斯顿·马丁字样。但它写的是 “Aston Martini”，这是向阿斯顿·马丁最著名的超级间谍车手致敬。

Ringbrothers没有公布具体价格，但仅设计就花了3900小时，制造又花了8200小时，再加上所有零件，这绝不是一辆便宜的车。

幸运的是，它看起来也不像便宜货。内饰尤其如此，那里有精密加工和3D打印的不锈钢开关装置、做工精致的座椅，甚至还有定制徽标的扬声器格栅。

座舱和复合材料外观一样高科技。Octavia配备了自动防眩目遮阳板，Ringbrothers形容该车拥有“一套足以媲美Q部门最精良装备的摄像头系统”。

1971年，当这辆车最初被制造出来时，詹姆斯·邦德已经告别DBS，换上了野马Mach 1。当然，那辆是他在美国时“借”的。如果他当时能接触到这样一辆阿斯顿·马丁，他可能就留在美国加入CIA了。