苏州智驾大赛：小米YU7不再垫底，蓝山爆冷第二，阿维塔12连庄
苏州的夏天有点闷热，说实话我这人一到七月就容易心浮气躁。那天赶去观摩智驾大赛，还没进场地就被门口卖西瓜的小贩逗乐了——他旁边停着辆临时车，一看就是“老江湖”，据说每年比赛都来凑热闹。也巧，这次正好撞上了小米YU7首秀。
今年参赛车比去年多，13个牌子14台车，全是公开招募的第一电动APP用户开的，不少新面孔，小米YU7、极氪7X这些都是头回露面。我还在群里听说，有人特意从外地开过来，就为了看看自家NOA到底能不能“翻身”。而且这次9款车都升级了最新系统，大家伙私下嘀咕：软件版本号高低，是不是和最后成绩有点关系？
路线设计得够呛，全程22公里，要穿38个红绿灯、6个考点。主办方挺鸡贼，把所有难点全藏起来，比如社区窄路、潮汐道，还有那种感应道闸的小区入口——平时老司机都要慢下来，更别提让机器自己跑。
直播间两位嘉宾12:30准时上线，我蹲在角落刷手机顺便瞅他们调试设备。他们说今天天气太热，有几位司机怕晒直接戴口罩出镜。有意思的是，小米YU7那哥们一直没摘口罩，据说是怕输了被喷……其实这种压力只有真开过才懂。
1点05分刚过，特斯拉Model 3第一个发车，每隔一两分钟后面陆续跟上。一开始大家对第一考点信心满满，可到了社区窄路皮市街，全军覆没，一个接一个手动接管。我现场看到有网约车正中间抛锚，还有三轮摆摊卖瓜的挡住半条路。理想L9、小鹏G6啥的根本挤不过去，那会儿还有交警挥手指挥，看着挺像电视剧拍摄现场。
最离谱的是，小鹏G6居然和电动车碰了一下，好在人没事，就是前杠擦花了；智己LS6倒霉，被后面的追尾了一下，这种事以前可真少见。有维修师傅插嘴：“现在自动驾驶牛归牛，这种乱糟糟的小巷子还得靠人工。”确实，大部分配置再智能，也顶不住突发状况堆一起。
潮汐道景德路这一段也很磨人。据销售讲，小米YU7和岚图梦想家走错辅路，被迫切换成手动模式通过；魏牌蓝山和Model 3则压根识别不了潮汐标线，也只能认栽。但其他车型反倒表现稳当，有群友自测过，说最新固件更新之后，对特殊道路适应性提升不少，不过实际体验还是要看运气成分。
第三关商圈窄道+感应栏杆，让我想起之前某品牌宣传自己能自动识别栏杆，其实不少时候还得提前减速等提示音响起。这次问界M8、小鹏G9等五台还是需要人工介入，但整体比去年顺畅许多。师傅在旁边嘀咕：“你们以为感应栏杆好玩？冬天冻坏一次维修费八百起步。”
限宽墩那里更绝，大概只有理想L9因为前方有人走太慢，不敢硬冲过去，只能接管一下；岚图梦想家直接降级模式，“系统降级”这个词第一次听销售讲，还以为是什么黑科技，其实就是遇到麻烦让你自己处理罢了。不过剩下的大多数车型通过的时候让我眼前一亮，比之前稳定不少。“技术更新快啊，以前年年修bug，现在基本不用天天跑4S店刷机。”邻居老李如是说，他每回升级完都会拿自己的ES6绕城转一圈找茬儿，今年总算满意些。
掉头环节相对简单，多数车辆一次成功，就蔚来ES6这里突然愣神卡壳，还有极氪7X差一点，不过最后还是按规矩完成，没有耽误队伍节奏。这块用不上什么冷门配置，就是单纯考验路径规划能力，我印象里以前经常有人吐槽掉头逻辑死板，现在新版本灵活多啦。“早几年哪敢指望机器给你掉头？全靠肉眼瞅！”修理厂师傅又补一句，他见证这几年变化最大就是这些细枝末节上的进步吧。
环岛通行历来难搞，但出乎意料全部顺利通过，美中不足蔚来ES6偏航跑错方向，只能怪导航数据偶尔抽风。我曾经试过把导航设成英文语音播报，结果全程迷失自我，也是醉了……
最后公布成绩的时候现场气氛紧张——阿维塔12卫冕冠军已经没人惊讶，“华为系果然稳”，魏牌蓝山冲到第二位置让很多人大跌眼镜（微信群里炸锅），至于小米YU7，总算甩掉垫底帽子，用时最短但由于发车排序原因不是第一个抵达终点。不过作为新人表现已经很争气，据传后续OTA马上推送新的城市NOA功能包，到时候可能会更厉害？
冠军除了奖金还有套随车充赠品，据海荣（工作人员）透露，他们准备奖品都是随机挑选，为的是给比赛添彩头。今年中国石油苏州公司继续提供场地支持，不收停车费这一条真良心，比我们平常逛商场强多啦！
哦对，在休息区闲聊时碰上一位老司机，他吐槽最近智能驾驶越来越复杂，“光传感器校准一年要弄仨遍，上个月刚换的新摄像头，下雨天就报警”。他建议买带加热功能的外置雷达模块，否则冬天下雪结冰直接罢工。这类细节广告不会告诉你，都靠经验积累出来的教训呗……
等散场溜达到停车场，看见几个年轻人在讨论二手价问题，有人觉得阿维塔12现在行情不错，因为连庄冠军影响力大涨；另一派则犹豫是不是该趁OTA未普及赶紧出手旧款省事，各执一词，很生活化的一幕吧？
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信源：第一电动汽车网、现场采访及相关微信群消息
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