开车时被自己的车“关心”20多次是什么体验？浙江的李先生最近就因为小米SU7频繁的“请专注驾驶”提醒上了热搜。原来，车辆的疲劳监测系统将他的小眼睛误判为“昏昏欲睡”，短短三四公里路程竟触发20多次警报，逼得他不得不全程瞪大眼睛开车。

眼睛小成了驾驶“原罪”？

视频中，李先生无奈展示着这场人车“对抗赛”：每当系统发出刺耳的警告音，他就条件反射般瞪大双眼，提示音随即停止；可一旦恢复自然状态，警报又卷土重来。评论区瞬间炸锅，网友调侃“系统以为车主在梦游”“这是逼人开眼角”，更有车主晒出类似经历——领克、深蓝等品牌车型也存在对小眼睛群体的“误伤”。

这不是孤例。汽车博主@DerekTLM曾吐槽小鹏汽车因自己眼睛小扣减智驾分；@常岩cy更列举了被蔚来ET7判“走神”、岚图REE强行开冷风“提神”的遭遇。看来在汽车AI眼里，丹凤眼、眯缝眼都成了需要重点监控的“高危特征”。

小米客服回应：敏感总比疏忽好

面对质疑，小米官方客服解释称，方向盘上的监测摄像头会捕捉闭眼、打哈欠等动作，触发警报是为安全兜底。虽然车主可手动关闭该功能，但客服强调“不建议”——毕竟2023年国内高速公路疲劳驾驶事故占比达12%，这类预警确实能避免悲剧发生。

李先生对此表示理解：“系统敏感些总比麻木强。”不过他建议车企应加入眼部特征识别优化，毕竟“总不能要求车主都去割双眼皮”。业内人士指出，当前DMS系统多采用通用算法，未来需通过更多样本训练来消除偏见，让科技真正服务于所有用户。

智能汽车该学会“看脸”了

这场乌龙暴露出智能驾驶时代的新课题：当机器越来越擅长“察言观色”，如何避免将人类特征差异误读为风险信号？正如网友所言：“技术不该让任何人感觉自己‘不合格’。”或许下次OTA升级时，车企该给系统加门“相面课”——毕竟安全与人性化，从来都不是单选题。