刚刚我跟朋友在店里看了一下实际实车。那天阳光还挺刺眼，我感觉S9T的车身线条在阳光下折射出一种特别有层次的光感。朋友凑过来说：这个屁股大不大？我逗他：你没觉得它那腰线看得出工夫吗？他点点头，但又补充：不过这个设计是不是略显夸张了点？其实我心里暗想：这个夸张也算是国产潮牌的标配，毕竟别的品牌差不多都要追求那种个性化。
我估算（样本少，估算体感）这个车的长度大概在4.9米左右，宽度大约是1.9米，高度在1.6米左右。这数字帮我拼凑出来的，是我对比了几款别的旅行车——奥迪A4 Avant、奔驰E旅行版，差不多都在这个范围。实际上，这车比它们的车长短了点，可能因为它那个溜背造型。但说到驾驶感受，油耗我感觉在百公里8到9升（估算还是体感偏多，毕竟冬天跑冷车多，有点飘忽）。我自己算算，假设在7元/升，百公里油耗算起来，油钱成本大约是56到63元。
对比：其实驾乘体验还算随和。说到动力，享界S9T的最大功率，官方标得挺高（样本少，估算有点偏），大约在250马力左右。我试过油门踩下去，反应挺快，转速拉高时，那股动力感还真不赖。对比同级的别的车，比如说某些国产SUV，我觉得它在动力平顺性和静音方面明显优一些。SUV有时候那悬挂硬，过弯感觉更轮胎在地上磨蹭，但S9T更偏运动化，悬挂调得偏硬一些，过弯更稳。
我刚才翻了下笔记/相册，忽然注意到车内那块巨大的中控屏幕，暗灯下它那光亮就像一块黑曜石。那百分之十几的屏幕面积，完全把驾驶台变成了未来战警，这点让我觉得很酷。可我也得感谢那些‘细节党’，比如它的零重力座椅，有点像是给我这个长途司机设置的板凳。但我也在想，真有那么厉害吗？其实我对零重力座椅的印象，就是坐久了确实舒服，像是伪装成空气枕那样的感觉。
说到这我突然卡壳了。这车的配置真不差——鸿蒙座舱、智能辅助、十几个屏幕、底盘调教……我心里猜，有可能这背后那供应链调整的思路，就是像我家厨房里的调料瓶：一瓶多用途，满足多样需求。比如鸿蒙操作系统，虚拟化、互联，像是串联所有调料到一块，味道自然丰富。
我也不能太乐观。有人会说：这卧槽，好看？那我还真是不知道怎么结论。有些细节，实车跟效果图差了点远。那天我对比了几张角度，觉得那张前脸，光影下的折线设计，可能还是化妆过度，不像照片里那么饱满。我在想，这是不是设计师太喜欢‘玩科技’，忘了考虑实际气场的原因？毕竟，技术人对外观那点感官体验，也许只是一种硬件加软件。
我有个疑问：是不是国产品牌对颜值的追求，已经渐渐脱离了符合审美的范畴，开始强调这就是我的风格了？像我这样，看多了千篇一律的设计，反倒觉得它的个性很打眼。对比车内的做工，感受不一样——坐在副驾，看着那些电动调节、按摩的座椅，也许会觉得：这不就是我家电视塔下面的按摩椅么？但实际上，座椅的拉线、按钮的弹性，像极了我在修理厂见过的那台国产高端座椅，都是套路。
这里我还得跟自己悄悄打个补丁。一开始我确实觉得它颜值爆棚，但细细想：是不是太惯性思维了？没错，外表犀利，这也算是一种文艺青年的标签；但实际上，像这种旅行车的良心指标，还是空间实用性和后续维护（这段先按下不表），其实还是更重要。就像我之前认识个修车师傅，他说：好看归好看，但你得考虑车子长得漂亮不难，耐用才是硬本事。
接着你们可能会问我：这辆车到底值不值买？这问题我也犹豫过。其实我对值不值完全是个主观判断——这车的配置、颜值、价格，综合起来，我觉得它已经逼近性价比爆棚的水平。你让它跟帕娜美拉、奥迪那些豪华猎装车比——当然不是一个档次——但它价格便宜，配置丰富，市面上的颜值我还真没见过哪辆能比，尤其是低十万就能买到的。
我相信：自从那个水军喷了几句以后——其实我也在想，真有那么多粉丝喜欢恶意攻击不同的声音？还是他们只是觉得国产的颜值已经到达反向标杆了？我个人觉得：品牌心态还得改一改，不能只靠盲目护短。说到这我还想到，前几天路过修理厂，听到一修理师傅说：这个车子造型不错，就是像美剧里那种未来派的。然后我心想：这个未来感，其实挺像那些国产科幻动画的。
也有可能，我没把真实体验放在心上。毕竟颜值这种东西，好看就是好看，不好看的话再多技术堆砌，也没用。其实我心里还是有个疑问：如果你让我推荐一款真正能每天用得顺心的旅行车，除了颜值之外，关键还是空间、质量和服务。你会不会觉得，好看的车只是个糖衣炮弹，真正硬核的还是底子？
所以，我想留个悬念。你觉得，这辆享界S9T，除了颜值，还能耐得住时间的考验吗？有那么多体验派用户，是真爱还是昙花一现？好吧，反正我下次再去看看试驾车，可能会发现一些不同的秘密——比如它里面那些微妙做工和材质，也许还藏着更多的小故事。你怎么想？
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