【编者按】“新时代 新汽车”，2024北京车展如约而至！4月25日-26日，搜狐汽车邀约百余位海内外车企掌舵者做客直播间，开启“王牌对话”。从豪华、合资、自主品牌，到新势力、科技跨界品牌，精彩对谈，深度解析，从企业家视角把脉中国汽车产业。
以下为iCAR品牌事业部总经理 章红玉的访谈实录。
晏成：欢迎各位网友回来！现在我们是在2024第十八届北京国际车展的现场“晏会厅”的直播间，欢迎奇瑞汽车股份有限公司副总经理、iCAR品牌事业部总经理章红玉。
我觉得iCAR也是一个新品牌，虽然推出有几年了，但真正的发布和上量就是最近半年的事情。方盒子也是一个特别火爆的市场，您的第一款车iCAR 03上来以后，最近的两个月销量怎么样？
章红玉：iCAR这个品牌我们做的时间也不短了，但之前一直在寻找方向，还是蛮撕裂的。最近两年奇瑞整体市场还是很好的，内部各个品牌都有设置赛道，就是要赛马比业绩。iCAR是专门做新能源的，我们没有燃油车。最近两年整个奇瑞燃油车做的还是很好的，所以经营业绩的压力非常大。新能源在奇瑞的几个品牌中走得最早，在这个过程中，我们一直在寻找iCAR新的方向，就是怎么把iCAR品牌做好。
其实还是蛮幸运的，尹总把苏博士团队跟iCAR很好地融合到一起。奇瑞的特征大家应该都很清楚，有着强大的体系能力，对技术的追求，一定要把车造好的精神都是有的。但是放到今天的新能源上面，智能化对年轻人的洞察，怎么把车做得有个性，其实理解用户对iCAR来说应该是我们的短板，压力非常大。
苏博士团队完全融入iCAR后，品牌原本缺乏的互联网思维被补足。这些原来做生态链的人也有很多在汽车行业，他们在一起也打磨了两三年的时间，在家电领域的实战经验一定程度上就代表他们能够理解用户，洞察用户需求。这些都成为了流量密码的钥匙和理解用户、洞察用户的能力。在这种情况下诞生了iCAR 03，2月28日上市第一个月，就取得了新能源方盒子这个品类的第一，上个月卖了5487辆。
晏成：第一个完整月度的销量大概有多少？
章红玉：截至4月24日，我问了一下销售的小伙伴，大概已经超过6000辆了，应该能够突破8000辆。我们会继续在新能源方盒子领域发力，在这种情况下我们又开发了03T，就是北京车展发布会上亮相的，今年第三季度就会推出，它是在原来03的基础上把硬派风格的姿态和风格做得更深入，更彻底。
晏成：所以说03T也是在03基础上的加强。
章红玉：就是把年轻人的需求、更关注的点做得更通透，做得更彻底。我们在T上面把风格做得更纯粹，在原来的基础上，针对外观、座舱、性能做了一点个性化调整。我们在03T上面全配置，各个版型都会上高阶智驾，因为年轻人都喜欢这些，最初我们开发的时候只是高配上面采用，中间的或者低配的是没有上的，但最后03T还是全都配置上了，这样年轻人想选择的话就能选择。
晏成：你们展台在哪里？有什么可以分享给大家的？
章红玉：我们是W1的108号，今天早上10：00的发布会有大量的媒体和粉丝围得水泄不通，跟我一起的CP组合的 iCAR首席产品官苏峻博士，代表我们的品牌做了新品发布和后续的计划。整个展馆的设计符合年轻人喜欢的科技感、美学和精致度。我们展馆搭建的风格比较纯粹、比较简洁，材质质感还是很好的，整个风格放在W1里还算是一道靓丽的风景线。
此次车展我们总共带来了三个系列，一个是0系列主打精致科技，第二个是V系列定位为风格越野，最后的X系列则是全新品类的单厢车“新物种”one box车型。
晏成：您觉得iCAR 03一上市就卖到5000辆到8000辆，如此火爆的表现主要得益于什么？
章红玉：最根本的还是在今天这个卷的市场里面，我们很好地做了理解用户的事情，就是年轻用户想要，目前又得不到的，所谓年轻人向往品类的车。而且这个车好看、有趣、有灵魂，性价比很高，年轻人能够买得起，其实这就是需求点。
我们做了两个大的品类：风格硬派的越野品类以及新物种。为什么会做这两个品类？年轻人想要的东西一定是有调性的，能够彰显个性的，也有趣味的，绝对不是因为购买力有限，就追求很多打折的东西。
晏成：就是出得起的价格以内，必须要优质和有趣的车。
章红玉：好看、好开、好玩、有灵魂，这才是年轻人想要的、向往的东西。iCAR 03应该是洞察了年轻人的这一类需求，让他们得到了很好的满足感，所以年轻人才会追捧。我认为这是根本，很多人问我是不是在预测价格的基础上拉低了，价格触动了购买？我始终不是这个观点，我给了消费者更有诚意的价格，但最核心的原因是这个车好看、好开、好玩、有灵魂。市面上价格低的车有很多，但都卖不好，因为没有个性。年轻人需要的是既能带来情绪价值，又能体现个性的车。
晏成：低调和好的价格是必要条件，不是充分条件。
章红玉：充分条件还是车本身，就是想要的东西。要是不需要的东西，再低的价格大家也不愿意买，口碑也会被搞坏。截至到4月20日，根据我们销售的画像和区域，在东北沈阳，我们的车卖得特别好，截至这个月24日已经卖了200辆车，切实交到用户手上的，这是我们以前做燃油车的时候单一品牌都很难做到的销量。
晏成：iCAR将来的产品序列是什么价格区间？未来的车型会怎么布局？只是越野的品牌吗？
章红玉：我们的车其实也谈不上越野，应该是围绕整个品牌的调性，打造年轻人向往的品类。只要是年轻人想要的，我们肯定都干，不局限于车的品类，也不局限于车的价位，更不局限于究竟是一二三四五线，就是单纯围绕这个方向，年轻人需要什么我们就造什么。
前面的三款车是硬派风格，带有一定越野性能，接下来我们就要打造One Box，内部空间很大，可玩性也很强，相当于“月球车”，可能就是另外一个品类。未来也不排除我们可能会为四五线的年轻人或者一线的年轻人造车，可能这个群体对车的现状、可玩性、科技感要求更高，但更多的还是看年轻人想要什么，需要对这种匹配精准拿捏，还要配合我们团队结合，现有的就是把这两个品类做好。
晏成：预计今年能够交到多少销量？
章红玉：目前的销售趋势还是比较乐观的。因为现在只有1款车，接下来第三季度有一款车，第四季度有一款车，明年上半年还有一款车，也就是不到一年的时间，我们会推出三款车。现在我们都是按照全球标准开发，国际市场也在铺货。国际专门为iCAR匹配了一支队伍，奇瑞在全球各地都有渠道和产品开发，专门拉了一个团队跟我们对接，背后有强大的国际品牌体系能力，赋能iCAR进行国际化。
未来车型会越来越多，我们也在国际化市场全面布局。上个月iCAR 03已经卖了200多辆，这个月应该可以做到500多辆，估计到今年第三第四季度海外买卖2000辆。
晏成：现在车市非常卷，大家的产能很强，也有非常多的品牌，目标又都很高，最后办法只有一个，就是先卷价格，卷到很多人说的80%关闭停转。在这种情况下，iCAR作为一个新的品类，怎样依托奇瑞的大体系站稳市场，实现良性发展？
章红玉：今天新能源市场和传统油车和净增都是无序市场，只有无序才会慢慢转向有序，可能排位就很清晰。我觉得这种无序对iCAR这种新品类是机会，往往新品牌都在无序的过程中脱颖而出。今天卷的传统、合资品牌都很焦虑，因为全面拥抱现有的变化，会被现有的业务拖后腿；如果不全力以赴聚焦新能源，又做不好，因为不专注做一件事情往往理解不够深入。
iCAR在这种无序的环境下完全聚焦，因为我们没有燃油车，而且不做全品类，只做年轻人的车。我们在卷的环境下也不一定在卷，甚至根本就没卷，年轻人想要什么我们就造什么。市场上有一群高知的年轻人，他们就是要有调性、要有品味、好玩和有灵魂，iCAR有大奇瑞的体系基础制造能力、成本管控加持，加上一群互联网人理解年轻用户的需求，能够把他们的需求拿捏准，然后在产品定义进行机制的取舍。只要我有定价权，跟我的成本是匹配的，有着应该有的能力，没有打价格战，没有比功能、比性能、比配置、比大小、比风阻配置、比参数，消费者要什么我们就造什么，按照这个逻辑不存在卷。
晏成：现在流量是非常稀缺的，看似流量好像很多，但想获取流量、获取线索、获取用户的关注是非常稀缺的。小米的雷军和各大老板都出来直播了，你们团队有没有看看直播、做做微博和短视频之类的？
章红玉：我一直在给予营销支持，尹总让我从后台走向前台，无论做直播还是跟用户在一起玩，我们都在搞一些用户活动，包括成立了很多的俱乐部，一起开车测试车辆的性能，这就是iCAR按照年轻人的想法造车，更多地洞察年轻人的想法并且交朋友。
我认为抓住互联网流量是一个必然的路径，比把环节打通还要直面，不能成为金字塔型一层一层传递，那样信息会失真。以前都说我们是To B企业，现在互联网新媒体要做直播和短视频，本质上是拉近了用户和商家的距离，工作效率反而更高，更能让企业了解品牌的核心是什么，把用户服务好，事半功倍。
晏成：您认为什么时间到50万辆和100万辆？
章红玉：今天早上我们也和尹总一同去探馆了，共同讨论了目前我们对产品开发的节奏，基本判断就是捷途这个品牌从2018年上市，可能到2025年左右就会做到100万辆，大概用了小八年的时间，iCAR要看产品力和我们对品牌的理解，包括现在整个行业进化的速度。如果顺利推进，时间可能会更短。接下来的三年内，我们要推出8款新车。
晏成：这是一个比较快的速度，但需要考虑市场的变化。
章红玉：是的，我们现在有一个好处，就是很多资源都是共享的。可收可放，做好了我们就扩大，形式和方向需要调整的话也很快，可以更加节省产能。
现在很多生产线都是柔性生活，iCAR 03在奇瑞的超级工厂也能够生产，可能一个品牌匹配了好几款车，能够相互生产，很好地满足用户的交付。我们iCAR 03上市第一个月交付5000辆，这个月交付8000辆，要是新势力品牌一下子爬不到这么大的量，5000辆就是一个很大的坎。
晏成：iCAR确实是特别好玩的车，包括马上就要上的03T，搜狐的年轻人可以多关注，未来也期待和红玉总多交流。
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