多少人能相信一个扫地机器人品牌突然说要造豪车？你敢信，我先说实话，我有点不太敢。现在谁还敢不带点疑问看新势力造车？连“小米这种巨头”都天天被人问成了“能活多久”，更别说追觅这种“平时在家地板下默默忙活”的品牌，居然要造出对标布加迪的电动车，还说要做超豪华市场。你说这是不是有点“平地惊雷”？这事一出来，不光炸中了业界，就连看热闹的我都多想了几分钟。

先别着急下定论，问一嘴：到底什么决定一个造车品牌能不能起来？是技术、钱、圈子、还是用户积淀？追觅这次切的是最难啃的那块“超豪华”蛋糕，而且行业整体现在都快被价格战和利润挤到墙角，有谁会信一个智能清洁设备起家的公司能跳过这些老大哥，直接冲顶？

对，造车圈说门槛降低了，这话没错，但你回头看，现在还活着的新势力，哪个不是带点绝活才撑下来？那些光靠融资、讲故事的，基本全被清场了。现在2025年了，新能源大战打了七八年，不少品牌都被揉得不成形、或者默默退场，只剩下几个巧劲十足的在坚持。降价是一波波的，平均降价快两万了，利润都进了苦逼的买家手里，厂商根本喘不过气。

可偏偏就是这个时候，追觅宣布要造对标布加迪威龙的豪车。你说他是不是疯了？但仔细一琢磨，人家倒不是凭空冒出来。技术储备其实早在2013年就做了，“清华系出身”，团队一直暗搓搓琢磨电机、算法、传感器这些玩意儿，专利攒下6000多件，基本覆盖智能科技的各大核心领域，这些都能往汽车里移植。让人更惊讶的，是追觅马达能做到18万转/分钟，靠着扫地机器人避障算法，还能给自动驾驶添块砖。家用市场做成了三千万用户的数据池，AI交互也练出来了，这些在造车圈说出去都不算丢人。

钱这茬也不小。去年营收150亿不算少，今年半年已经把去年干翻了——虽然没小米那么“壕横”，但在资金流里就属“可持续造血”，而不是玩虚的。不止做扫地机，冰箱、洗衣机、空调、割草机器人啥啥都上了，甚至今年还蹿进了无人机圈，全面布局底盘技术和供应链。这么一来，跨界的成本和效率都能有所保证，不是那种“突击队式烧钱”打法。

更狠的是，追觅手握6000家全球门店。如果这渠道哪怕“砍半”，也能让豪车体验中心遍地开花，效率还高。放眼国外，宣传和销售两条腿一起走，还能和国内形成差异化，真要把全球化玩明白了，那是肉眼可见的先发优势。

看到这你会觉得：追觅是不是做足了准备，但话说回来，“准备得早”是否真就是“准备得好”？造车拼到最后，不是技术专利，就是品牌和用户心智的争夺战。追觅在技术和渠道上，都不算完完全全的新兵，但冲豪车这条路，说实话风险一点也不少。

设身处地想，超豪华车其实是个很独特的赛道。啥叫“豪华”？不是几个配置堆起来就完事，关键是用户买这个车心里要觉得自己“有历史、有身份”。你去跟劳斯莱斯客户讲“我的马达18万转”，人家可能第一反应是“我的V12发动机你懂什么？”你说“我OTA无感进化”，人家咋回复？“牌子我选了一百多年，你就这算法能超我？”这圈子看中的不是你性能到顶，拼的是稀缺和“品牌叙事”，就是那种“一听名字就觉得贵族血液流17代”的劲头。

所以讲到底，追觅虽然手里有牌，但你敢冲，用户未必买账。你科技叙事再牛逼，如果不能让有钱买豪车的人觉得“对，这就是我身份的象征”，还是得停在门口。豪华车领域电动化率不到5%，大家还都在机械崇拜那一套里打转，传统豪车品牌自己都还在拖延新能源转型，更别说给外人让路。

换个角度，追觅的机会也就在这了，是不是“蓝海”还得看怎么切。既然主流牌子不敢“破圈”造电动超豪华，中国汽车这块没人真正打进去，那理论上追觅可以借机插队。但这窗口期也不长，等保时捷、布加迪动了真格，谁还能插空？

再问一句，追觅造车的产品到底该怎么做？做成完全科幻的造型，能不能吸引眼球？问题是，现在20万的小鹏P7也敢装剪刀门了，人们已经觉得“科幻外观”不算稀罕。那要不走极致传统豪车的外观，但内里全是高科技，能不能让客户觉得“确实高级”？真想让那些传统欧洲顶级老钱眼前一亮，还是得在价值体系设定上下一番苦工，不然就是给人家垫脚。

追觅应该明确，要跟用户说清楚“豪华不是表面繁复，而是深层次智能无感体验”；“极限性能不是动不动暴力破圈，而是精准恰到好处的掌控”。品牌历史你讲不了，那就把“科技标杆”讲到极致，看能不能靠这个吸引一批新派“身份认同者”。产品就定位超级稀缺，全球标杆，每一辆都像是技术艺术品，你不买都得仰视一会儿。

而且，追觅可以用“先海外后国内”的战略，先把国际市场打痛再反攻中国，因为国外用户对“技术出圈”的新贵未必像国内这么挑剔。但这么做同样难——国外市场的品牌忠诚度甚至高于国内，用技术硬碰硬行不行还得肉搏几年。

其实，到最后追觅成没成，并不光是有没有一个世界最快的电动豪车摆在那。真正要看的，是能不能让市场接受“扫地机器人起家的牌子居然成了超豪华”的逻辑——身份认同这一关没过，技术哪怕天花板也感动不了客户钱包。

作者在想，假如追觅真的做成了，那说明中国造车已经玩到塔尖，而且是绕开了所有传统势力，靠新技术、新思维直接插顶。如果没做成，大概率也不会是最后一个尝试者。有人说这种激进是“不懂规矩”，但规矩不就是有人去破、去重新定义吗？设问到最后一句，为什么造车新势力要不停地冒头？因为老牌子给的路太窄，想造出下一代车，就得敢想、敢试、敢死磕。

我们绝大多数人都消费不起这种“天价”，可看到国产能挺进超豪华市场，光是这份野心，也值得大家给点祝福。愿中国造车，不只是拼价格、拼渠道，最强那一波直接造出属于自己的传奇。追觅要是真能跑通，那才不负“造车最激进的尝试者”这个名头。不管结局如何，这个故事总算让人提着一口气多等几年，看看是不是能用科技叙事把豪华重新定义。

我们坚持新闻真实性、客观性，同时倡导正向价值观。如有内容调整需求，请提供依据以便妥善处理。