第二十八届成都国际车展如期而至，各大品牌纷纷亮出旗舰产品与最新技术，试图在这场汽车盛宴中抢占先机。而在这片喧嚣与光影之中，212越野车以一句“迎刃而上，为越野而生”的宣言，携T01柴油版与升级款T01检阅官高调登场，不仅彰显出品牌一贯的硬核气质，更以实实在在的技术升级和用户诚意，重新定义了国产硬派越野的市场标杆。
作为212品牌焕新后的重要力作，T01柴油版并非简单地在现有汽油车型上更换动力单元，而是从越野实际场景出发，针对长途穿越、攀爬、重载等复杂路况，进行系统性研发的成果。它搭载了一台2.0T直列四缸柴油涡轮增压发动机，最大功率125kW/3600rpm，尤其令人印象深刻的是其低转高扭特性——在1500rpm时即可爆发415牛·米的峰值扭矩，并持续输出至2400rpm。这样的动力调校，让T01柴油版在面对陡坡、泥沼、岩石等极端地形时显得底气十足，中低速扭矩响应迅捷，换挡过程也异常平顺。
与之匹配的是来自采埃孚的8AT柴油专用变速箱，速比范围达4.1，最高可承受500牛·米扭矩，不仅进一步优化了动力输出的连贯性，更在“四驱低扭”模式的加持下，将轮端扭矩放大2.5倍，极大增强了车辆的攀爬与脱困能力。可以说，T01柴油版在动力总成方面的进化，不仅仅是参数的提升，更是一场针对越野实用性的深度重构。
除了动力强悍，T01柴油版在续航方面的表现同样出色。该车采用博世高压共轨燃油系统，喷油压力高达2000bar，配合八孔喷油器实现精细雾化和高效燃烧，百公里综合油耗低至8.5升。搭配80升大容量油箱，满油状态下的续航里程接近1000公里——这对于常常穿越无人区、长途自驾的越野爱好者来说，无疑是一个极具吸引力的数字。相比汽油版本，T01柴油版每百公里节省2.5升燃油，以年行驶2万公里计算，一年即可省下近4000元，经济性显著。
更令人惊喜的是，T01柴油版在NVH（噪声、振动与声振粗糙度）方面实现了三大突破，彻底改变了柴油车粗糙、嘈杂的刻板印象。通过液压挺柱、优化喷油嘴声学设计、气门隔音罩等源头降噪措施，怠速噪声控制在43分贝；通过悬置系统刚度和扭转减震器的优化，振动大幅降低；再加上EVA复合地毯、PU泡棉等舱内隔音材料的全面提升，整车的静谧性和舒适性达到了同级别柴油越野车中罕有的水准。
而另一款备受关注的车型——升级版T01检阅官，也以17.29万元的正式售价亮相车展。该车不仅在外观上推出龙血红、鸣沙黄等四款国风配色，更在内饰、舒适性、越野性能等方面实现五大升级。软质皮质包覆率超过80%，方向盘加热、座椅通风与按摩功能的加入，显著提升了驾乘质感。更重要的是，前后差速锁由选配改为标配，配合50:50动力分配和三种分时四驱模式，进一步强化了其全地形通过能力。细节上如可调角度防空灯和自定义迎宾灯的设计，更体现出212在用户体验上的用心。
从首款车型到独立品牌，212正在完成一场从经典符号到现代越野文化推动者的蜕变。截至目前，212已在全国建立264家销售网点、289个服务网络，覆盖176个城市，甚至已在全球70多个国家和地区布局销售渠道。与滴滴租车的合作，更形成覆盖西北、西南、东北的越野出行网络，显示出212从产品到生态的战略视野。
正如212越野车副总经理何兆鹏所言：“用户想要的，就是212全力以赴的方向。”T01柴油版与检阅官的推出，不仅是技术层面的迭代，更是一种姿态的表达——212依然是最懂越野、最贴近用户的品牌。在竞争日益激烈的越野市场中，212没有选择盲目追逐电动化或智能化的潮流，而是回归越野本质，在动力、可靠性与通过性上持续深耕，这是一种自信，更是一种智慧。
六十年前，212以钢铁脊梁承载了一个时代的梦想；六十年后，它依然以硬核产品和用户共创的精神，书写着中国越野车的新篇章。在未来的越野版图中，212或许不是最闪耀的，但它一定是最坚定、最值得信赖的那一个。 诸葛易行
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