3月初深圳那场发布会，真把好多人看懵了。王传福穿着西装走上台，大屏幕直接放出一段没剪辑的实测视频。零下30度的内蒙古牙克石，一台腾势电车插上厚厚的充电枪，9分12秒，电量从10%直接飙到97%，表显能跑近900公里。底下坐着的人全愣住了，有个北方来的车博主忍不住拍大腿骂了一句，刚买的增程车瞬间成了大冤种。紧接着屏幕一转，一台没到10万块的海鸥闪充版亮相。9分钟充满，连零下30度都多花不了几分钟。这价格，这速度，等于直接把油车最后一块遮羞布给扯了。就算固态电池还没影，这套刀片电池加闪充的组合拳，已经把补能焦虑给抹平了。
同一天晚上，吉林长春一家4S店里，销售李磊只觉得脊背发凉。店里电视正重播着比亚迪的发布会，那个“9分钟充满”的字样刺眼得很。白天有个小伙子来看燃油版速腾，随口问了一句加满油要几分钟，听完人家9分钟能跑八九百公里，摇摇头直接走了。李磊当时没当回事，这会儿才真真切切感到了憋屈。店长掐灭手里的烟，半天才憋出一句，南方要是把这种充电站铺开，油车的残值率半年内就得崩盘。看着窗外呼啸而过的绿牌车，李磊突然觉得，自己卖油车这碗青春饭，可能真吃不了几年了。
到了3月中旬，南方的高速服务区早就热火朝天了。浙江杭州的一个服务区后场，工程队的老王扯着嗓子指挥吊车，吊起巨大的储能柜。这已经是他今年带队建的第十个闪充站了，年底前全国要铺两万座。以前建国网的充电桩，几十千瓦顶天了，现在一上就是上千千瓦，连变压器都得专门换大的。老王指着脚下那根比胳膊还粗的电缆，看着旁边一辆刚加满油开走的燃油车。内燃机的轰鸣声在他听来，就像是旧时代最后的喘息。以后充电跟加油真没区别了，这服务区，估计很快一半都要变给充电用。
其实央视和各大媒体早就看明白了。磷酸铁锂这套技术路线，早就让咱国内车企不用看别人脸色，根本不靠什么稀有金属。外面那些老外想搞封闭供应链，砸进去几百亿美金都不一定听个响，更别提培养几十万熟练工人得花二十年。这根本不是钱的事。现在二手市场里，燃油车成了没人接盘的烫手山芋，同年份的纯电车只要价格合适几天就出手。内燃机在二手商眼里，已经是不良资产了。算笔账更明白，9分钟充15块钱电费跑900公里，油车跑同样路得加500块钱油。这哪是竞争，这是单方面的屠杀。
很多人还在嘴硬，说电网承受不住，说冬天电车不行。人家自带储能柜，压根不直接冲击电网。还有人觉得油车会像机械表一样变奢侈品，这就纯粹是搞笑了。机械表不走路也能当首饰戴，汽车买来是要跑通勤的。当一台不到10万块的代步车，在冰天雪地里用9分钟喝饱电跑近900公里，油车连补能和可靠性这点底子都被连根拔起了。外资车企还在那鼓吹继续研发内燃机，其实人家就是忙着把产线折旧摊销完，保残值比研发新技术还上心。
从开年这架势看，闪充站马上铺满全国，电车的核心短板已经填平了。等不到固态电池量产，油车已经“完蛋了”。对于还在摇摆的小伙伴来说，现在看车，真该好好掂量掂量了。
