长编组动车组和重联动车组有什么区别？

我国高铁车厢的常见编组为8节和16节。起初，我国高铁动车组的原型车都是从国外引进的，经过与国内技术的整合，我国现在统一规定每个编组为8节车厢。

1、动车组重联运行

我国大部分动车组列车通常采用8辆编组。在客流量较大时，为了满足运输需求，会采用重联方式，即将两列动车组首尾相连运行，从而增加运力。（动车组重联是一种常见的运营方式，通过将两列动车组连接在一起，运力几乎翻倍。）

需要注意的是，重联后的两列动车组，前后车厢之间并不相通。因此，如果您购买的是9车厢的车票，那么是无法从第8车厢直接进入第9车厢的，上车时请务必注意。

2、16辆编组“复兴号”超长版

尽管在春运等客流量高峰期，8辆编组的“和谐号”和“复兴号”可以通过重联方式形成16辆编组的列车，但由于中间多出两个车头，这在一定程度上影响了列车的载客能力。

而16辆编组的“复兴号”超长版则将车头部分替换为普通车厢，总定员达到1193人，相比8辆编组重联的列车，还多出了41个座位，大大提高了载客能力。

3、17辆编组超长“复兴号”

时速350公里的17辆编组“复兴号”超长版列车，总长度达到了惊人的439.8米，定员人数更是高达1283人。与16辆编组相比，其载客能力提升了7.5%。但值得注意的是，这种超长编组的列车并不多见，目前仅在北京至上海的京沪线上运行，车次主要为北京南至上海虹桥的G9次和上海虹桥至北京南的G16次。

至此，我国高铁列车编组形式已扩展至17辆超长编组，研制的时速350公里“复兴号”动车组涵盖了8辆、16辆和17辆编组等多种形式，满足了不同运输需求。