很多人选性能车时，会下意识忽略“智能配置”，觉得只要动力强、操控好就行，车机、辅助功能这些“花里胡哨”的东西不重要。但实际开车时会发现，智能配置跟不上真的很影响体验：车机卡顿、导航难用、没有辅助功能，开长途或在市区堵车时会特别累。以前不少性能车确实在智能方面做得不够，直到领克03家族开始重视智能升级。现在第三代领克03更是把座舱、辅助驾驶都做了优化，让性能车不仅“开得爽”，还“开得省心”。
领克03家族能在智能升级上持续发力，离不开其在性能领域积累的口碑与实力支撑。回溯发展轨迹，2018年领克03横空出世，正式宣告中国品牌进军性能车市场，带着“打破常规”的姿态在海外品牌主导领域开辟新赛道；2019年首次征战WTCR房车世界杯便斩获年度总冠军，刷新国际赛事对中国汽车品牌的认知；2024年，领克CyanRacing车队迎来第100次登上国际赛事领奖台的里程碑，同年更实现TCR世界巡回赛“六年七冠”的辉煌战绩。从性能新秀到“中国第一性能家族”，领克03不仅用近45万用户的支持筑起“性能信仰”，更有底气在智能领域不断突破，让性能车摆脱“重操控轻体验”的标签。
在核心性能层面，第三代领克03依旧保持家族硬核水准，为“开得爽”奠定基础。动力上，搭载Drive-E2.0TD T5 Evo加爱信8AT动力总成，最大马力达272Ps，峰值扭矩400N・m，百公里加速最快仅需6.5秒，充沛动力可瞬间点燃驾驶激情；操控方面，高强抗扭车身设计赋予车辆出色稳定性，跑山劈弯从容应对，百公里最短制动距离35.5m，搭配一键弹射功能，进一步放大驾驶乐趣。这一切性能表现的背后，是CMA基础模块架构的支撑——该架构由沃尔沃与吉利汽车联合研发，作为03量产车与03TCR赛车共同的技术基石，为动力、操控和底盘提供坚实保障，让“开得爽”有了可靠技术后盾。
而在“开得省心”的智能与安全配置上，第三代领克03的升级尤为显著。座舱内，搭载LYNK Flyme Auto车机系统，依托龍鹰一号芯片实现流畅交互，避免了传统性能车车机卡顿的问题；支持多种互联方式与场景模式，高德810地图功能实用，解决了导航难用的痛点；25.6英寸AR-HUD、12.3英寸液晶仪表与15.4英寸智能屏组成三屏联动，14扬Lynk Sound音响经“金耳朵”团队调校，带来沉浸式体验，让长途驾驶或堵车时的座舱体验更舒适。安全层面，配备千里浩瀚辅助驾驶H3方案，凭借高感知硬件组合实现39项辅助驾驶功能，涵盖NOA高速领航、全场景泊车、碰撞预警等，540°全景影像提供无死角视野，无论是高速巡航还是复杂泊车，都能通过辅助功能减轻驾驶负担，真正实现“开得省心”。
此外，第三代领克03在造型设计上也兼顾了性能感与日常审美。外观新增极光银车色，猎风前脸采用战机姿态，飞翼格栅搭配北极之光科技日行灯，尾部锋刃造型与贯穿式LED尾灯呼应，碳纤维尾翼、战斧型风刃优化空气动力学，18英寸动态光刃轮毂烘托动感；内饰提供炽热红、纯粹白、暗曜黑三种配色，一体式竞速运动座椅带电动调节、通风、加热功能，搭配随驾驶模式切换的仪表主题与可随音乐“呼吸”的氛围灯，让座舱既保留性能车的运动特质，又具备日常使用的舒适性。
以往大家选性能车只看动力、操控的固有观念，如今被第三代领克03彻底改变。它用优化后的座舱与辅助驾驶配置，证明性能车也能“开得省心”，不再让用户在“驾驶乐趣”与“使用体验”间妥协。对消费者而言，这样的性能车不仅能满足对速度的追求，更能适配日常多元出行场景，真正做到了“爽”与“省心”兼备。
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