80.3kWh大电池，纯电续航超500km的增程车，就问还有谁？
大电池、小油箱，零跑找到混动车的终极答案，做出了理想中的增程车。
一、堆料狂魔
昨天零跑正式发布旗下首款D系列产品，定位大六座旗舰SUV，好不好开咱不知道，但是数据看着是真“唬人”。
这种大六座SUV的纯电产品卖得少，咱就先不看了，直接上增程。
三电
800V高压平台，支持3C快充，30-80%补能仅需15分钟。
四驱增程动力，综合功率可达400kW，零百加速仅需4-5秒。
80.3kWh宁德时代电池包，CTC电池底盘一体化技术，CLTC纯电续航超500km，综合续航突破1300km。
这哪是增程车，明明就是打着“增程旗号”的纯电车。
（在此之前，虽然智己LS6搞了个66kWh的大电池，让增程车的纯电续航超过450km，但66 VS 80，明显还是零跑更胜一筹）
作为对比，平价车型中，主流的银河M9、风云T11、深蓝S09，魏牌蓝山，这些车子的纯电续航大都在200km左右，至高也就是300km。再往上，领克900、问界M8和M9、理想L8和L9，它们的纯电续航基本也都是200-300之间。
售价高达60万的极氪9X倒是配了一块70kWh的电池包，纯电续航也不过355km，价格还死贵。
底盘
国产主流水准，主要是给的多，什么前双叉后五连杆、双腔空悬+CDC减震器、MKC2线控制动、博世R-EPS转向系统、米其林轮胎、定制卡钳，统统都有。
在此基础上，它还有LMC2.0底盘控制系统，支持主动预瞄、120km/h双轮爆胎稳定控制系统、3.6米级圆规掉头等等。
智能
LEAP4.0中央域控架构，双高通骁龙8797至尊芯片，1280TOPS超强算力，支持VLA辅助驾驶系统，可实现车位到车位全场景通行。
还配备了什么端侧大模型智能座舱，主要负责提升智能化程度，提供更流畅的AI语音交互。
配置
这方面在零跑这里从来不需要担心，属于标配。冰箱彩电大沙发一应俱全，还有零重力座椅、车规级氧舱、60英寸AR-HUD、Nappa全粒面真皮、杜比全景音响、3K大屏等等。
安全就不罗列了，这东西重要但看不见摸不着，你信得过零跑就买，反正标榜用料还挺猛。
二、价格 VS 品牌
因为这车要明年一季度才会正式上市，所以价格肯定是没有，但网上都在传25-30万区间，我觉得可信度挺高的。
零跑一直是车圈“蜜雪冰城”，一直在做“半价理想”，25万买50万的配置，非常合理。
再低，就悬了吧。车长5米2，轴距3米1，再配上这么多东西，放在谁身上都得要个30万+啊。
至于零跑的智驾，可信吗？
从硬件上来讲，就是10来万的B01都给你安排上激光雷达，配置堆得很良心......参数上的第一梯队。
但说实话，现在市面上能把智驾做得非常靠谱的本身也没几家，零跑肯定不在其内。你要指望它像华为那样全国都能开，还得再等等。
不过话说回来，有几个买零跑是冲着它的智驾去的？这牌子卖的就是量大管饱，卖的就是性价比。
为智驾买零跑，纯属分不清大小王。
还有就是续航扎实程度、小毛病多少的疑问。这是所有新品牌的通病，零跑之前的车子，确实在这方面要弱一些，但销量上去之后，品控明显好了许多。
毕竟一个月都要卖出快7万台车子了，要是质量真不行，早就被淘汰了。
零跑今年的势头反正是真猛，9月交付再创新高，达66657台，品牌累计销量已超百万，成为第二家迈入“百万俱乐部”的造车新势力。
半年度财报显示，零跑盈利3300万元。在绝大多数新势力亏钱卖车的红海里还能实现盈利，本身就是本事。
此外，它还有斯特兰蒂斯入股，就是标雪的母公司，俩人合作搞海外市场。近期又和一汽签了合作协议，看这架势这牌子一时半会倒不了，买车最起码不用担心售后关门。
三、最后
D19，虽然是旗舰，但它瞄准的仍然是那些大六座刚需，是众多的家庭用户。
如果你在乎实在的配置、实用的空间和亲民的价格，D19值得一等。
零跑绝对还是电车领域的“价格屠夫”。
新车上市、老车降价、车市信息汇总，讲真话不说假话，喜欢请点点关注。图片来自网络，侵权请联系删除，谢谢
全部评论 （0）