曾经，丰田因为其对燃油车的坚持、在电动化道路上的迟缓步伐以及缺乏创新的电动车产品而受到外界质疑。如今，丰田正通过切实可行的规划和接二连三推出的新产品，逐渐改变人们的固有看法。
在4月25日举行的第18届北京国际汽车展会的开幕日，丰田公司与合作伙伴一汽丰田、广汽丰田以及雷克萨斯共同参展。本次展会上，丰田集团以“共创汽车新未来”为核心主题，不仅推出了专为中国市场需求设计的纯电动车新作——bZ3C和铂智3X，同时亦展出了一款创新的概念车——LF-ZC。这款概念车预计将于2026年正式发布，展示了丰田对未来汽车科技的前瞻构想。
丰田公司在策略部署上显得十分周到，不论是短期行动计划还是长期发展规划，都做了充分的准备。公司不仅充分满足了本地市场对电动化车型的渴望，还积极扩展了其纯电动车(BEV)的产品系列。这一举措不单是为了满足市场需求，也展现了丰田对于未来电动汽车发展潮流的深远考量。
去年四月，丰田的全球管理团队聚焦于电动汽车、自动化技术以及多元化策略这三大核心领域，以“传承与革新”为主导理念，加快了公司业务改革的步伐，其变革之旅正式提速。
丰田公司正积极在电动车领域展开布局，频繁地展现并推出创新技术和新款汽车。与此同时，该公司还在与中国的合作伙伴密切协作，以加速实施多项策略。在今年的北京国际车展上，丰田举办了一场发布会，在会上它宣布与互联网巨头腾讯建立战略伙伴关系，旨在为消费者提供定制化和多元化的移动出行解决方案。
在多元化战略的推动下，丰田公司在中国的“传承与革新”进程已经迈入了2.0版的新阶段。这不仅为国际汽车制造商在中国市场的拓展树立了新的典范，同时也对电动车产业的壮大和实现碳中和目标贡献了己力。
正如丰田汽车公司副社长兼首席技术官中嶋裕树所表达的：“每个人都是独一无二的，拥有不同的价值观和需求。未来并非由单一个人或少数人设定，而是需要我们所有人共同创造。这便是丰田的理念。”
01.
丰田BEV真的慢吗
行业里对丰田在电动汽车转型方面行动迟缓的老旧观念应当被刷新。一个显著的证明便是丰田针对未来电动化趋势所作出的战略部署，尤其是在下一代电池技术的焦点——固态电池上。
全固态电池因其高度安全，能量密实，功率强大以及能适应各种温度环境等优势，被众多专家和研究者视为继任当前锂离子电池的有力候选者。
最近，关于固态电池的研制取得了重大突破，其能量密度的提升以及即将进入大规模生产的消息频频传回，似乎形成了一种误解：一直宣称要几年后才能实现量产并应用于车辆的丰田，现在是否在这场竞赛中落后了？
然而，据赛迪研究院的界定，人们已经意识到，那些宣称即将能够进行批量生产的电池，其实都包含液态电解质，并不是真正的全固态电池。它们大部分实际上是半固态电池。
众多行业专家指出，尽管全固态电池技术在实验室中有所进展，但它还未能实现从实验室到商业量产的转变。目前，半固态电池的商业化应用还主要处于小范围的示范阶段。由于这项技术尚未完全成熟并且生产成本相对较高，业内人士普遍认为，全固态电池要广泛地进入市场并实现商业化应用可能还需要等到2030年以后。
4月27日，在一次学术研讨会议上，中国科学研究院的院士兼清华大学的教授，欧阳明高发表了观点。他指出，在中国，关于全固态电池的技术发展尚未形成统一意见。目前，存在多种不同的研究方案，而且尚未确定一个明确的主要技术发展方向。
在制定固态电池技术路线方面，汽车制造商和电池生产上需要具备更加明确和科学的规划。与此形成对比的是，丰田的做法显得更为踏实，它早已确定了其技术发展的方向以及量产的时间表，不追求哗众取宠的策略。欧阳明高表示，在推进产业化计划方面，丰田是执行最为严格的公司之一。
身为世界规模最大的汽车生产商之一的丰田，早已着手于全固态电池领域的探索，并在这个领域拥有多年的研发经验。到了2023年，丰田公司已经公开宣称计划将全固态电池引入其纯电动汽车(BEV)系列中，并且设立了一个目标，在2027至2028年间实现这一技术的商业化应用。
而且，丰田在加快量产脚步。此次北京车展上，丰田透露了固态电池最新进展。
中嶋裕树在接受采访时透露，丰田的固态电池项目正顺利地朝着2027年启动批量生产的目标前进。他提到，这种电池具备长久的使用寿命和快速充放电的特点。“我们当前致力于材料研发以及生产设施建设，面临的主要挑战是找出如何以高效和经济的方式大规模制造这种电池。”
这意味着，在研发固态电池时，丰田更多的考量在于实际应用层面，即降低消费者的购买成本和使用成本。这也是丰田对待未来电动化的态度——把消费者需求、市场运用放在第一位。
02.
“继承与进化”2.0时代
在中短期电动化转型上，丰田的速度越来越快。
丰田在北京车展上推出的能够满足中国客户期待的BEV新车型：“bZ3C”和“铂智3X”就是典型代表。
bZ3C采纳了“Reboot”（重启）作为其核心设计理念，呈现出一款充满活力且极具辨识度的风格，并提供了一个名为“自游空间”的放松环境，旨在让Z世代的年轻消费者重燃心情。同时，铂智3X聚焦年轻家庭用户群体，以“Cozy Home”（舒适之家）为开发概念，致力于打造一个温馨、舒适的宽敞车内氛围，仿佛是一个移动的客厅。
丰田品牌的纯电动汽车产品现已达到业界顶尖水准。这两款新型电动车不仅搭载了最前沿的丰田自动辅助驾驶系统，还拥有高度智能化的座舱设计，旨在提供更高层次的驾乘安全与舒适体验，并为用户呈现独一无二的价值享受。据悉，bZ3C和铂智3X两款车模将在不久的未来，大约一年内上市销售，广大消费者可以期待这一刻的到来。
根据丰田智能电动汽车开发研究中心（位于中国）的总经理，小西良树的表述，为了在中国市场部署尖端的自动驾驶技术，丰田已经在上海组建了一个专家团队，并且正在不断地拓展其技术研发能力以及扩充团队成员。该公司计划将最新研发的先进技术应用到未来在中国推出的新车型中。
关于BEV未来产品展望方面，此次车展亮相的拥有创新概念车型的LF-ZC即为丰田最新答案。
LF-ZC技术彻底实现了车辆部件的迷你化和减重，同时允许以最优化的空气动力配置进行组合装配，不但突破了1000公里的超长续航能力，也确保了直观且精确的驾驭体验。该技术是丰田计划在2026年电动车市场竞争中的一大亮点。
基于软件定义汽车（Software Defined Vehicles，简称SDV）的理念，LF-ZC能先行读取用户需求并自行成长。
中嶋裕树详细阐述了丰田公司提倡的SDV（智能互联车辆）理念，其核心是把人作为设计和发展的中心。这一理念旨在深化人、车、社会之间的联系，从而在提高便捷性和安全性的同时，丰富人们的日常生活体验。他举了自动驾驶技术作为例子，这种技术能够利用积累的数据来预测车辆的操作动作，以及精准预测能源的使用状况，诸如何时需要充电或释放电能，使汽车成为整个能源网络的一个智慧节点。
在与媒体交流时，丰田的高级管理人员描述了一个引人入胜的愿景：一辆体现独特丰田设计理念的豪华电动车，其外观引人注目，配备了行业顶尖的技术，提供卓越的续航能力和智能系统。这款车辆似乎每一方面都细致考量，直击消费者最深层的期待。
与电动化水平同时跃迁的，还有智能化能力。
在智能科技的领域，丰田汽车正致力于打造独特的新体验价值，旨在向每一位顾客提供定制化服务。这样的宗旨不仅体现了丰田对个性化服务的重视，也为其赢得了众多合作伙伴的支持和加盟，其中包括最新公布的合作伙伴——腾讯。
在将来的发展中，丰田将利用腾讯强大的人工智能大模型、云计算技术和数字化生态系统等核心技术，与自家智能驱动车辆（SDV）技术相融合，致力于为用户提供更为卓越的出行体验。通过这种跨界合作，丰田期望能够与其合作伙伴共同开创移动出行的新纪元，塑造全新的行业价值。
目前，丰田正积极与众多中国本地企业建立紧密合作关系，以推进电动车的本土化研发工作，并逐步实现其目标，成为当地顶尖的企业。
丰田的朋友圈，不仅包括中国一汽、广汽集团、比亚迪等车企同行，还有小马智行、腾讯集团等跨界企业，它们共同诠释了丰田中国式“继承与进化”2.0的深层涵义。
03.
汽车新未来
从在北京车展上释放的一系列动作来看，丰田的电动化水平已跃上新的台阶。在其背后，丰田还有更为重要的考量。
丰田汽车公司中国本部长，丰田汽车（中国）投资董事长兼总经理上田达郎认为：“中国是一个碳中和发展快速的市场，但我们的目标不是转换为BEV，而是碳中和。”
在向电动化转型的进程中，丰田并未将全部资源投入至某一项单独的技术，而是采纳了一种多样化和全面的策略。该公司同时推动包括混合动力车(HEV)、插电式混合动力车(PHEV)以及氢燃料电池汽车(FCEV)在内的多种技术路线，以此来支持中国达成其碳中和的宏伟目标。
中国幅员广大，在推行电池电动汽车(BEV)的过程中遇到了多方面的问题。这些问题不仅涉及消费需求和技术研发，还包括因地形地貌、天气气候以及充电等基础设施的建设挑战。鉴于这些复杂情况，近二年来，插电式混合动力汽车(PHEV)开始广泛受到欢迎，它已成为推动新能源车辆增长的主要引擎之一。
随着消费者对于出行工具的多样化需求增加，插电式混合动力汽车（PHEV）凭借其灵活性在市场中逐渐受到青睐。相较于纯电动车（BEV），插混车辆能更有效地适应长距离行驶、高负荷工况以及复杂的使用环境，为使用者带来更加方便全面的驾驶体验。
在2024年举行的中国电动汽车百人会论坛上，欧阳明高曾提出，插电式混合动力汽车（PHEV）将关键地推动突破传统燃油车的统治位置，并且有望在接下来的几年内在新能源汽车市场上获得显著的市场份额，甚至有可能占据市场的半壁江山。
丰田是PHEV最早入局者之一，势必将迎来更好的发展。对于未来，中嶋裕树郑重强调：“对PHEV，丰田一定会做”。
促进混合动力电动车（HEV）的发展，对于实现中国的双碳目标——即碳达峰和碳中和——具有关键作用。尽管当前燃油车辆在我国的汽车市场中占据了主导地位，其销售份额超过66%，但仅依靠电动汽车并不足以支撑我们达到既定的环保目标。节能型车辆——尤其是那些节油效率可超过20%的混合动力中小型客车——是汽车行业在推动碳中和进程方面不可或缺的组成部分，它们为新能源汽车的推广提供了重要的辅助。
作为混合动力汽车（HEV）技术的先驱，丰田在这个领域取得了显著成就。在中国，丰田的混合动力车辆已经赢得了超过270万车主的信任和支持。丰田不仅在满足消费者多场景用车需求方面取得了进步，而且其混合动力车型对减少碳排放、推进碳中性发展目标也做出了积极贡献。
通过深入布局纯电动车（BEV），插电式混合动力车（PHEV），混合动力车（HEV）以及燃料电池车（FCEV）等多元技术途径，丰田汽车公司锻造了其独特的发展轨迹。这一策略不仅彰显出企业融合科技前沿与成熟稳健的品牌形象，而且深刻把握了中国消费者的需求，体现了企业积极履行社会责任的坚定决心，致力于为中国社会带来源源不断的幸福感受。
“丰田的使命就是贴近中国和全世界各地客户的生活，不断提供多样化的移动出行选择。
……如果抱着这种愿望和热情不断行动，就一定能够实现。而移动出行则是其核心所在……”展台发布会上，中嶋裕树的描述让人们看到了一幅丰田打造的未来出行新蓝图。
如何创造汽车新未来？丰田心中已有完整答案。
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