上汽红岩这个烂摊子，现在丢给邱学军了。一个在汽车行业摸爬滚打二十多年的老将，刚上任就要面对停产半年、12亿应收账款打对折的烂摊子，这哪是升职啊，分明是往火坑里跳！
看看这家企业都成什么样了。公众号停更大半年，生产线去年就趴窝了，现在说要复工，谁知道是不是在画大饼？最离谱的是那12亿应收账款，直接打折到5.7亿，这哪是做生意，简直是做慈善！经销商欠的钱说不要就不要了，这得是多绝望才会出此下策？
邱学军的履历倒是漂亮，从制动器到活塞再到视觉科技，几乎把汽车零部件玩了个遍。可这些经验在红岩这个烂摊子面前，怕是连杯水车薪都算不上。要知道，汇众和红岩根本不是一个量级，前者好歹背靠上汽这棵大树，后者呢？重卡市场早就杀成红海了。
现在重卡行业什么行情？看看一汽解放、东风商用这些老牌劲旅，再看看新兴的新能源重卡玩家，哪个不是虎视眈眈？上汽红岩停产这半年，市场份额早被瓜分得渣都不剩。更可笑的是，他们居然把希望寄托在"6月主线贯通"这种空头支票上，真当市场会等他们慢慢复苏？
这背后暴露的是国企通病——决策慢、反应迟钝、市场敏感度低。别的车企在新能源赛道都跑出老远了，上汽红岩还在为12亿烂账焦头烂额。要我说，与其急着复工，不如先想清楚到底要不要继续玩这个游戏。毕竟6.3亿说不要就不要了，这哪是商业决策，简直是自暴自弃！
但话说回来，最惨的还是那些基层员工。生产线一停就是大半年，工资怎么发？社保怎么交？这些最现实的问题，报道里一个字都没提。我们总说保就业、稳民生，可一到具体企业，工人的死活谁在乎？邱学军现在最该做的，不是急着复工复产，而是先把工人的饭碗稳住。
重卡行业正在经历大洗牌，要么转型，要么等死。上汽红岩要是还抱着传统思维不放，就算复工也是苟延残喘。要我说，与其纠结那12亿烂账，不如想想怎么跟上新能源这班车。毕竟，市场从来不同情弱者，更不会给落后者第二次机会。
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