中国汽车对俄出口遇冷？俄媒曝前4月暴跌62%库存积压严重

中国汽车对俄出口遇冷？俄媒曝前4月暴跌62%库存积压严重

俄媒最新披露的数据犹如一盆冷水，浇在了中俄汽车贸易的热土上。俄罗斯《生意人报》5月25日曝出惊人消息：2025年前四月中国乘用车对俄出口量同比暴跌62%，库存积压高达35万辆，经销商降价50万卢布仍难寻买主。这场突如其来的寒流背后，究竟藏着怎样的市场密码？

库存堰塞湖吞噬市场活力

走进莫斯科郊外的汽车仓库，整齐排列的国产SUV在阳光下泛着金属光泽，却难掩滞销的尴尬。俄罗斯汽车经销商协会主席波德谢科尔金指着成排的汽车苦笑：＂这些铁家伙现在就像烫手山芋，每辆车的仓储费都在吞噬利润。＂

数据显示，当前积压的中国品牌汽车已达35万辆，足够俄罗斯市场消化大半年。汽车统计机构负责人采利科夫坦言，即便祭出＂买一送一＂的促销策略，消费者依然捂紧钱包。更令人揪心的是，仓库里停放时间最长的车辆已超270天，电子元件开始出现氧化迹象。

高端市场遭遇＂冰火两重天＂

在莫斯科最繁华的特维尔大街上，某中国高端品牌展厅门可罗雀。销售经理伊万诺夫翻着客户登记簿叹气：＂去年这时候试驾都要排队，现在每天进店人数不到过去的三分之一。＂与之形成鲜明对比的是，隔壁奔驰展厅的客流虽减，但成交率依然坚挺。

市场分析师指出，中国高端车型的＂水土不服＂早有征兆。去年通过中亚渠道涌入的平行进口车，让俄罗斯市场瞬间饱和。更致命的是，这些非官方渠道车辆缺乏售后保障，消费者维权时频频碰壁，严重透支了市场信任。

转机暗藏供应链重构中

在圣彼得堡港口的滚装船码头上，工人们正忙着卸下从巴西转运的国产汽车。这个细节暴露出中俄汽车贸易格局的深刻变化俄罗斯已从中国乘用车最大买家滑落至第六位。业内人士透露，部分车企正将产能转向拉美、东南亚等新兴市场。

不过，奇瑞俄罗斯公司总经理王伟在莫斯科车展上放出豪言：＂我们正在筹建本土化生产线，明年就能实现关键零部件俄罗斯制造。＂这种＂地产地销＂模式若能落地，不仅能规避汇率风险，还能享受俄政府的新能源汽车补贴政策。

黎明前的黑暗还是漫漫长夜？

站在涅瓦河畔眺望对岸的汽车产业园，施工吊塔正在云端挥舞。这里规划中的新能源汽车电池工厂，承载着中俄汽车产业合作的新希望。但眼前的市场寒冬，让不少经销商开始考虑转行。＂现在卖车就像在雪地里卖冰淇淋。＂一位中国品牌区域代理自嘲道。

这场突如其来的市场变局，恰似俄罗斯的寒冬，既考验着车企的御寒能力，也锤炼着中俄经贸合作的韧性。当库存去化周期撞上消费信心低谷，这场汽车贸易的＂莫斯科保卫战＂注定要写入商业教科书。毕竟，没有永远畅通的贸易航道，只有不断调整的市场罗盘。