余承东亲自试乘尚界H5，华为上汽新车9月亮相

余承东亲自试乘尚界H5，华为上汽新车9月亮相

前几天群里有人发了张照片，说是余承东和贾健旭一起坐在一辆银色SUV里，还笑得挺开心。那车就是传说中的尚界H5——据说华为跟上汽合作的新品牌，鸿蒙智行的第五个“界”字成员。听销售顺嘴一提，这车定价可能在18万起步，顶配23万左右，比之前坊间传的15-25万区间稍微收窄了点，但入门款还是十几万级别。

有意思的是，这次余总不光体验了驾驶，还特意坐到后排去感受空间。照片看着腿部还挺宽敞，我记得去年去看问界M5的时候后排就已经算舒服，这回尚界H5轴距2840mm，也没差太多。有师傅开玩笑，“老板屁股都坐得住，那咱们家用肯定够呛啦！”不过头部空间到底咋样，有人说比问界M5略高点，我自己还没摸过实车。

群友小赵最近在工地附近瞅见这车做高速环道，他拍的视频里声音闷闷的，不知道是不是隔音材料换了新料。他吐槽一句：“感觉底盘调教偏软，高速拐弯时侧倾大些。”不过也有人反驳，说是试装版悬挂还没最终定型，等量产出来再看吧。

关于动力配置，小区楼下修理铺老李讲过：增程版搭1.5L发动机做增程器，大概72kW功率（他习惯直接喊97匹马力），驱动电机峰值150kW（203匹），电池是磷酸铁锂那种。纯电版分两种马力，一个150kW、一个180kW，据邻居王哥测算后者约244匹，用的是三元锂离子电池。他琢磨着，“冬天低温掉续航肯定还是三元好使。”

续航方面官方口径写纯电最高655公里，增程综合1300公里以上；日常通勤230公里纯电也能撑住。这数据不少人质疑实际表现，上个月群友阿涛跑了一趟上海外环，用类似动力配置的车型，全程空调加堵路实际下来只剩不到600km。“标称都是参考，”阿涛摇头，“真用起来少个几十公里很正常。”

还有件事值得唠叨——渠道建设最近特别猛，经销商报名超1500家，有豪华品牌4S店转投来搞尚界。有销售透露，他们准备建专属用户中心+鸿蒙智行共网店双体系，到时候上市估计铺货速度会很快。我舅舅原本就在某合资品牌干，现在也考虑跳槽过去，说是“新势力有劲头”。

冷门配置这块我翻资料发现一个细节：部分申报信息显示主驾座椅带通风加热，但副驾未必全系标配。这让老婆有点不满，她习惯夏天副驾吹凉风，希望厂家别抠门。另外轮胎规格据修理师傅分析偏向舒适取向，对北方坑洼路面应该更友好，不过南方暴雨季节湿滑性能还有待验证。

历史轶事插一句——当年华为刚开始参与汽车智能化时，好多人都怀疑能不能做好整车，如今第五个“界”字成员马上要上市，看样子真不是闹着玩的。有行业朋友私下聊到：“这波要是真成爆款，那国内中端SUV市场格局又得洗牌。”

至于养护问题，小区保安老陈提醒大家，新平台首批车型最好先观察半年再买，因为早期小毛病容易多发，比如异响或者软件BUG什么的。他去年刚吃过亏，新出的新能源开回来两周就进厂检修。所以我打算等身边第一批用户反馈出来，再决定是否入手。

最后顺嘴带一句：现在工信部目录里已经查得到尚界H5，包括纯电和增程两个版本，各项参数基本明确。但具体体验如何，只能等9月正式发布后才知道啦。朋友圈有人已经摩拳擦掌准备抢首批订单，不过二手行情谁也猜不准，到底值不值以后慢慢聊吧……

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。

信源散见于网络图片、微信群闲聊、维修师傅口述及经销商销售反馈。