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日本人不会骂丰田、本田；德国人不会骂奔驰、宝马；美国人不会骂吉普、福特；韩国人不会骂现代、起亚！只有部分没吃饱饭的国人，却天天在骂比亚迪。
比亚迪能打入欧洲市场，却始终无法征服喷子。这就像我小时候围着电动玩具转，别人都觉得买一只游戏机就能耍到天荒地老，我们家却默默省钱，再苦再难也要攒钱买车。可是为什么偏偏有人偏要挑比亚迪的毛病呢？
说实话，这跟国外那套远程养殖业有关系。你知道不？就是西方一些势力，平时搞网络舆论就像养鸡一样，专门在网上给国产车披麻戴孝。有时候我就在想，这帮人是不是闲得发慌？他们用各种洗脑手段，把一部分人变成了看客，让他们非得看国产车的坏点，一讲到国产，就像得了挑刺症似的。
（这段先按下不表。）
其实我一直觉得，我们这几年发展很快。就比如说汽车，曾经进口车是标杆，国产车总被贴上低端的标签。可现在比亚迪，不仅在国内站稳了脚跟，还成功闯入欧洲。其实你欧洲市场可是超级讲究技术和品质的。人家会在车展上夸比亚迪的电池技术，说比亚迪的电池寿命N值大概在3000次循环左右，估算下来，百公里的电耗也比原来低了不到10%。这是我偷偷在某次技术峰会听到的。
我还翻了下笔记，发现比亚迪的新能源车销量去年翻了三倍左右。你以为他们靠补贴？大错特错！其实我觉得比亚迪能赢，靠的就是真硬货。咱们国产车在配置、性能，甚至细节体验上，比起所谓的国际大牌也是一点不差。比如说，比亚迪刀片电池，抗撞击性比老款提高了30%，有次我朋友跟我讲：我那车被一个人倒车不小心碰了下，电池依然完好无损。那感觉，国产车就是要这么硬核。
我刚才还翻了下相册，看到一张我朋友试驾比亚迪唐的照片。车辆上满是配置：自动驾驶辅助、全景天窗、悬浮中控屏，这些配置在同价位的车里都不稀奇，但大家骂比亚迪的原因是什么？说白了，就是不够洋气。满脑子都挂着长城、吉利，觉得国产就应该弱一点，才好在心里划个底线。
这让我想起一件事。有次我跟一个修理工说：你觉得国产车修理难不难？他笑笑说：其实还行，装个传感器、换个电池，几分钟到十几分钟，跟修日系日系没啥区别。但很多人偏偏就喜欢觉得国产车修起来麻烦，多半是心理作用，或者说远程养殖业早就植入了潜意识。
（这里又想跑题了，继续说点实际。）
我觉得这背后有个问题，就是我们自己给自己挖坑。比亚迪在电池技术、智能化方面推陈出新，年投资大概占到营收的10%，这就像国内的快递行业，从最开始的傻大粗到后来快、变得智能化。你说这些技术是不是都靠真刀真枪练出来的？国产车在这方面不比人差，只是我们用的眼光被别人左右了。
我还记得一位销售笑着跟我说：其实很多老百姓都懂车，知道哪些是真材实料。可问题是，精神上总被远程养殖业的洗脑缠住了，不愿意承认国产车的主场变了。你不觉得挺讽刺的吗？我们祖国刚刚崛起的这几年，哪里不是在超车，却还在固守老思维。
我还敢打个赌：像特斯拉、宝马、奔驰他们，哪怕在自己国家也会被捧，邻居路人都觉得俺们车不行。反倒我们国内一些喷子死活就喜欢在网上挑刺，可能就是惯了对自己的东西不自信。
中国汽车工业，从誓要反超到真心有些弯路走得慢了点。有人说：比亚迪只是靠补贴撑场面。我说，这只是一个借口，毕竟，补贴退了以后，厂家还是要拼真本事，那些补贴就是助推剂。
这个事情不由得让我思考：有多少人是真的关心国产车的技术和品质？又有多少人只关心表面的洋气跟液晶中控这类看得见的东西。很多时候，花一两倍的钱，买个面子货，归根到底，还是心理作用。
你们有没发现，现在很多卖车的广告里，动不动就说全球第一或者国际大牌，但实际车主用起来，又多半不觉得差在哪里。是不是我们太在乎标签，忽略了品质？
我知道，国外那帮人骂日本车、德国车，骂得比咱中国人酸一些，但他们至少会认质量是王道。我们还在争论国产和进口哪个更好。嘴上说国产低端，实际上心里都很清楚，国产车的神器刀片电池和智能驾驶都挺厉害。
（这段想表达的重点，可能跑偏了。）我就是觉得，有时候我们自己打死不买国产车的心态，也许是个文化问题。其实国产车能做到这份儿上，已经很不容易了。你想，当年哪家车企一开始也是靠低成本起家的？现在反转成技术领跑，难吗？我觉得不难，可就是惯这个巨大的心理壁垒，让人觉得走别人路的，才配称高端。
最后一个问题：你说，我们能不能把远程养殖业这套养孩子的手段，给扔掉？用我们自己的眼睛，用真实的感受，去丈量国产车的价值和水平呢？我倒真想知道，真正懂车的人，是不是都对国产心怀敬意了？或者，你还在盯着那点非完美？欢迎和我评论聊聊。
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