最近汽车圈里，特别是那些用电的新能源汽车，那是真热闹，跟过年似的，各家都铆足了劲儿。
前不久，咱们国产的小鹏汽车，又放了个大招——推出了它家的新款中型纯电动SUV，叫G7。
这车还没正式卖呢，就先搞了个预售，起步价是23.58万元，最让人吃惊的是，它所有型号的续航里程都能跑到702公里！
这消息一出来，可不就炸锅了吗，朋友圈里、那些车友群里，大家都在议论这事儿。
好多朋友都跑来问我，这小鹏G7到底靠不靠谱啊？
它凭啥敢冲进25万块钱这个，现在竞争最激烈、大家都盯着的主流SUV市场啊？
今天啊，咱们就好好唠唠这事儿，看看小鹏G7这回是真有两把刷子，还是光吆喝不练假把式。
还记得6月11号那天吗，小鹏G7在广州正式发布，还同步开启了预售。
那场面，简直就像看大片一样，挺刺激的！
官方的数据显示，才预售了短短46分钟，订单就突破了一万台！
这可不是开玩笑的数字，说明老百姓对这车，那真是充满了期待。
那咱就得问了，这小鹏G7到底长啥样啊？
它有啥本事啊？
从车身尺寸来看，它的长宽高分别是4892毫米、1925毫米、1655毫米，轴距是2890毫米。
这身材，放在中型SUV里，绝对是标准的。
跟特斯拉的Model Y比起来，小鹏G7在长度上还稍微占点优势，这也为它车里的大空间打下了基础。
小鹏G7这次的亮相，其实透露出小鹏汽车的一个“小心思”和一个“大目标”。
“小心思”嘛，就是想让自家的产品线更完整，毕竟小鹏之前有G9那种高端车，也有G3i、P5、P7这些不同定位的车。
但25万块钱这个价位，买车的人最多，竞争也最激烈。
G7的出现，正好填补了小鹏在这个价格区间的空白，直接就是冲着Model Y这种热门中型纯电动SUV来的。
至于“大目标”，那就是小鹏希望通过G7，把他们家最拿手的智能化技术，带给更多的普通老百姓，让大家都能体验到“真智能”的电动车。
毕竟，智能化一直是小鹏的招牌，G7这车，可是他们家第一款搭载了“全域AI模型”的量产车，它身上带着小鹏在智能驾驶和智能座舱方面的最新成果。
这可不是随便堆点配置就行了，而是要形成一套独特的、让用户体验更好的智能生态系统。
咱们先从最直接的“长相”说起。
G7延续了小鹏家最新的设计风格，你看它前面没有进气格栅，而是封闭式的，大灯也是分体的，整个车身看起来简洁流畅，一眼看过去就觉得挺有科技感的。
车身侧面线条直挺挺的，车顶好像是悬浮起来的，门把手也是隐藏起来的，这些都是现在挺流行的设计，不仅让车更好看，还能降低风的阻力。
车尾部分，尾灯是贯穿式的，让整个车尾看起来更宽、更稳当。
不过，对咱们老百姓来说，光长得好看还不够，还得看“内在”怎么样。
小鹏G7在车内空间和配置上，那真是下足了功夫，简直是把“卷”字写到了极致。
先说空间。
它的后排腿部空间达到了1035毫米，这在同级别的车里，绝对是数一数二的。
你想想，长途旅行的时候，后排的人也能舒舒服服地躺着，是不是很爽？
后备箱的标准容积有819升，这数据，搬个家、拉点大件的东西都不在话下，对有孩子的家庭来说，简直是太实用了。
更贴心的是，车里一共有39个储物空间，还有那种磁吸的纸巾盒、专门放雨伞的地方，这些小细节，看起来不起眼，但实实在在地方便了咱们老百姓的日常使用，让人不得不感叹：小鹏真是把用户的心思摸透了！
再说车里的配置。
G7提供了好几种内饰颜色，比如秘境蓝什么的，用料也一点不含糊，什么环保认证的真木饰板啊，母婴级别的认证材料啊，这些都是实实在在的环保健康材料，让咱们消费者开着更放心。
全车的座椅都用了12层支撑结构，这可比一般的沙发座椅坐着舒服多了，再加上座椅通风、加热、按摩这些功能，简直就是把头等舱搬进了车里。
更让人觉得厉害的是那些高科技配置：
车顶的全景天幕有2.17平方米那么大，视野非常开阔，关键是它用了双层镀银的LOW-E技术，能隔绝99.9%的紫外线，夏天再也不怕被晒黑了，这简直是南方朋友的救星啊！
车里有20个扬声器的音响系统，你想想，在车里听音乐，就像坐在音乐厅里一样，那种沉浸式的感觉，谁能不喜欢？
后排还有一个50瓦的风冷无线充电面板，现在手机不离身，无线充电早就成了标配了，G7直接把充电功率拉满，还带风扇散热，再也不用担心手机充着充着就发烫了。
还有苹果的UWB厘米级定位钥匙，这技术就厉害了，你还没走到车边呢，车子就已经感应到你了，能提前9米亮灯迎宾，走到4米就能自动解锁车门，这种感觉，就像电影里一样，充满了未来感，也特别方便！
这些配置，放在25万块钱这个价位的SUV里，绝对是“超规格”的存在，小鹏G7这是想用配置把竞争对手“卷”到无路可走啊！
说到小鹏，就不能不提它最擅长的智能化。G7在这方面，更是把看家本领都亮出来了。
首先是车机系统，它用了小鹏最新的Xmart OS，屏幕是15.6英寸的悬浮式中控屏。
这套系统在行业里口碑一直不错，用起来很流畅，也很容易上手。
但真正让人眼前一亮的，是它的智能驾驶技术。
G7这次用的是纯视觉方案，这在目前的智能驾驶领域，算是比较激进的技术路线。
现在大多数智能车，都是用摄像头加上雷达的组合来感知周围环境的，而纯视觉方案，顾名思义，就是主要靠摄像头来“看”路。
小鹏G7为了支持这个纯视觉方案，那可是下了血本：
它用了三颗自己研发的图灵AI芯片，总的计算能力达到了2200TOPS！
这个数字是个啥概念呢？
特斯拉Model 3和Model Y用的HW 3.0芯片，计算能力是144TOPS；蔚来ET7用的ADAM平台，计算能力是1016TOPS。
G7的2200TOPS，简直是碾压性的优势！
计算能力越强，就意味着它处理图像和做决定的能力越强，为在复杂路况下的智能驾驶打下了坚实的基础。
车身周围有11个高清摄像头和3个毫米波雷达，虽然是纯视觉方案，但必要的雷达还是有的，可以提高感知的准确性，也多了一重保障。
它还用了能在车里本地运行的VLA（视觉语言行动）和VLM（视觉语言模型）双模系统，这才是G7智能驾驶的核心技术。
简单来说，VLA和VLM通过对物理世界进行建模，让车辆能够像人一样理解周围的环境，然后做出判断和决定。
官方说，它的智能驾驶能力比行业里主流的方案要强10倍以上，甚至能处理“塌方避让”、“救护车避让”这种复杂的紧急情况。
这意味着G7的智能驾驶系统，不再是简单地识别车道线或者障碍物，而是能够理解更深层次的交通含义和危险情况，然后做出更聪明、更安全的决定。
更让人放心的是，G7在没有网络的情况下，也能保持基础的智能功能运行。
这点很重要！
很多智能车在信号不好的地方，智能功能就“罢工”了。
G7的本地运行能力，保证了即使在没有网络的情况下，也能提供基本的智能驾驶辅助功能，大大提高了实用性。
看到这里，你可能要问了：纯视觉方案真的靠谱吗？
它会不会有盲区？
会不会下雨下雪就看不清了？
这些都是咱们老百姓普遍关心的问题。
我的理解是，纯视觉方案的好处是成本相对低一些（毕竟不用那么贵的激光雷达），而且它更接近人类开车时“看”的方式，未来随着技术的进步和数据的积累，潜力非常大。
但它的挑战也挺明显的，比如在下雨、下雪、大雾这种天气下，摄像头确实可能会受到影响。
小鹏敢于完全采用纯视觉方案，并且配置这么高的计算能力和双模系统，说明他们对自己家的技术非常有信心。
当然，最终表现怎么样，还得看市场实际的检验和咱们在路上开车的真实体验。
但至少，小鹏G7的这套智能驾驶方案，无疑是现在行业里最先进、最值得关注的尝试之一。
另外，G7还配备了一个跟华为一起研发的AR-HUD系统，它能把显示画面投射到87英寸那么大，支持全场景的AR导航功能。
这项技术，在同级别的车里，也是非常少见的。
AR-HUD能把导航信息、车速这些数据直接投射到汽车前挡风玻璃上，跟实际路况融合在一起显示，这样咱们开车的时候就不用低头看中控屏了，能更直观、更安全地获得导航信息。
你想想，你开车的时候，导航箭头直接指向前面的路口，就像玩游戏里的提示一样，是不是特别酷？
对于纯电动车来说，能跑多远（续航里程）和充电快不快，是咱们消费者最关心的两大痛点。
小鹏G7在这两点上，也给出了让人惊喜的答案。
它所有型号都标配了80.8度电的磷酸铁锂电池组，按照中国的CLTC工况来算，续航里程都能达到702公里！
这个数据，在25万块钱这个价位的纯电动SUV里，绝对是“独一份”的。
要知道，很多同级别的车，就算是最贵的型号，续航也大多在500到600公里之间。
G7直接把所有型号的续航都拉到702公里，这意味着咱们消费者不用为了追求长续航，而花更多的钱去买高配车型，这一点非常实在。
702公里的续航，基本上能满足咱们绝大多数的日常上下班和周末短途出游的需求，甚至还能应付一部分长途自驾。
有了这么长的续航，你是不是瞬间就不那么担心半路没电了？
充电方面，G7搭载了800V高压快充技术，官方数据显示，只要18分钟，就能把电量从10%充到80%。
这速度，简直是飞一样的感觉！
你下车喝杯咖啡、上个洗手间的功夫，车子的电量就差不多补回来了。
这对于经常跑高速或者需要快速充电的用户来说，无疑是极大的便利。
800V高压快充技术是目前电动车领域最先进的技术，它通过提高充电电压，在电流不变的情况下，能传输更高的功率，大大缩短了充电时间。
小鹏G7所有型号都标配这项技术，再次证明了它“卷王”的本色。
小鹏汽车的董事长兼CEO何小鹏在发布会上说了，G7这款车主要面向的是25到35岁的年轻家庭用户，计划在2025年的第三季度开始交车。
现在全国已经有214个城市的展厅里，都能看到这款车的实车了。
从这个定位来看，小鹏G7的目标非常明确：就是要抢占年轻家庭用户的市场。
这些用户群体，对车子的外观、空间、智能化、续航以及性价比都有着比较高的要求。
G7在这些方面，无疑都交出了一份令人满意的答卷。
在市场竞争方面，G7将直接冲进中型纯电动SUV这个细分市场，跟特斯拉Model Y等车型展开直接的竞争。
跟Model Y比起来，G7在智能化配置、舒适性配置以及续航方面，都展现出了强大的竞争力。
比如说，Model Y虽然在品牌和性能上有些优势，但在内饰的豪华感、舒适性配置（比如座椅按摩、后排无线充电）以及一些智能化的小细节（比如AR-HUD、UWB钥匙）方面，G7无疑更胜一筹。
当然，除了Model Y，市场上还有蔚来ES6、智己LS6、阿维塔11等一大批实力强劲的竞争对手。
G7能否在这么激烈的市场竞争中脱颖而出，成为下一个爆款，关键还得看它后续的产品力表现、交车速度以及用户开起来的真实口碑。
不过，从目前来看，小鹏G7凭借它超长的续航、非常极致的智能化配置、舒适的驾乘体验以及非常有竞争力的价格，无疑已经具备了成为“卷王”的潜力。
它不仅让小鹏的产品线更完整了，也为咱们中国的电动汽车市场带来了新的活力。
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