咱们今天聊个大伙儿都关心的事儿，就是汽车。
提起咱们自己国家的汽车，很多人可能还停留在十几年前的印象里，觉得就是便宜，质量一般般。
但就在那个时候，有一家咱们中国的民营车企，叫吉利，干了一件让全世界都惊掉下巴的事。
2010年，吉利宣布要买下瑞典的豪华汽车品牌沃尔沃。
这个消息一出来，不光是国外的人不看好，就连咱们国内的很多人都觉得，吉利是不是有点太冲动了，这简直是拿自己的身家性命开玩笑。
咱们先看看当时是个什么情况。
那时候的吉利汽车，一年辛辛苦苦下来，挣的钱也就十几个亿人民币，在汽车行业里头，还算是个正在努力追赶的小兄弟。
而沃尔沃呢？
虽然名气大，是世界公认的“最安全的汽车”，可它当时的日子非常不好过。
它在美国福特汽车手里，已经连续亏了十年钱，就像一个家道中落的贵族，空有名头，却一直在赔钱。
赶上2008年全球金融危机，福特自己都扛不住了，就急着想把沃尔沃这个“赔钱货”给卖掉。
一个还在为生计奔波的本土小伙，要去接盘一个病入膏肓的国际巨头，这事儿怎么看怎么悬。
当时社会上的议论声特别多，很多人都说这是“蛇吞象”，弄不好要把自己给撑死。
国外的媒体更是带着一股子瞧不起的劲儿，觉得一个造平价车的中国公司，根本不懂怎么去运营一个豪华品牌，这笔买卖注定要失败。
福特一开始开价60亿美金，那架势也是有点看不起人的，后来经过吉利团队的反复谈判，硬是把价格砍到了18亿美金。
即便如此，这18亿美金对于当时的吉利来说，也是一笔天文数字，几乎是押上了全部家当，还贷了不少款，才把这事儿给办下来。
交易完成了，所有人都等着看吉利怎么收场。
可吉利的掌门人李书福接下来的做法，又一次出乎所有人的意料。
他没有像很多人想的那样，派一大堆自己的人去接管沃尔沃，也没有大刀阔斧地改革，更没有把沃尔沃改成吉利的味道。
他做了一个非常聪明的决定：放手。
他向全世界承诺，吉利就是吉利，沃尔沃还是沃尔沃。
沃尔沃的总部、研发中心、工厂都继续留在瑞典和比利时，管理层也基本没动，让它保持独立运营。
这一招实在是高。
它稳住了沃尔沃内部的员工，也让欧洲的消费者放了心，沃尔沃还是那个他们熟悉的、以安全著称的瑞典品牌。
但表面上的“无为而治”，背后却是一盘深思熟虑的大棋。
李书福看中的，根本不只是沃尔沃这个牌子，他真正想要的，是沃尔沃几十年积累下来的核心技术。
你想想，福特在拥有沃尔沃期间，前前后后投了上百亿美金搞研发，这些技术成果，比如世界顶级的安全技术、先进的底盘平台、环保的发动机技术，都随着这次收购，成了吉利的囊中之物。
吉利并没有直接把这些技术生搬硬套到自己的廉价车型上，而是采取了一种更高级的玩法。
吉利出钱，让沃尔沃的工程师团队继续搞研发，开发出了一个叫CMA的全新模块化平台。
这个平台说白了，就像一个非常高级的“汽车骨架”，有了它，就可以像搭积木一样，灵活地开发出不同级别、不同类型的汽车。
后来我们看到的沃尔沃XC40，还有吉利推出的新品牌领克的所有车型，以及现在很火的纯电品牌极氪，它们的底子，用的都是这个CMA平台。
这就等于说，吉利通过这次收购，让自己的孩子，一下子就拥有了世界一流的“基因”。
咱们普通消费者开上领克车的时候，会觉得这车开起来很稳，底盘很扎实，有欧洲车的感觉，其实这背后，就是沃尔沃的技术在支撑。
吉利用18亿美金，买来了需要花费上百亿美金和几十年时间才能积累起来的技术家底，让自己的产品水平实现了一次巨大的飞跃，这笔账算下来，实在是太划算了。
更绝的还在后头。
这笔收购不仅让吉利拿到了技术，还为它打开了通往世界市场的大门。
我们都知道，欧洲市场对从中国进口的汽车征收很高的关税，我们的车想卖过去，价格上没有优势。
但吉利利用沃尔沃在比利时的工厂，直接在欧洲生产领克汽车。
这样一来，领克车就成了“欧洲制造”，可以毫无障碍地在整个欧洲销售，完美地绕开了关税壁垒。
这招“借船出海”，让领克这个年轻的中国品牌，在汽车工业的老家欧洲站稳了脚跟，累计卖出了好几万辆，这是以前任何一个中国汽车品牌都不敢想象的成绩。
现在十五年过去了，我们再回头看这笔交易，当初那些质疑和嘲笑，都成了吉利成功故事的背景板。
沃尔沃在吉利的手里，不仅没有被拖垮，反而在短短四年内就扭亏为盈，现在成了一棵真正的“摇钱树”。
这些年下来，沃尔沃给吉利贡献的利润早就超过了当初18亿美金的收购成本，而且沃尔沃自身的品牌价值也一路飙升，从原来不到50亿美金的估值，涨到了现在上市后超过180亿美金的市值。
吉利作为大股东，光是持有的股票价值就赚翻了。
这笔收购带来的好处是全方位的。
吉利自身的实力也水涨船高，市值从当年的两百亿港币，一度冲到了一千七百亿。
海外销量占总销量的比例，也从几乎可以忽略不计的1%，猛增到了现在的25%左右。
尝到甜头后，吉利又陆续收购了马来西亚的宝腾、英国的跑车品牌路特斯等，一个真正意义上的中国汽车全球集团已经初具规模。
回过头来看，李书福当年的决策，展现出了一位中国企业家非凡的战略眼光和胆识。
他看到的不是眼前的亏损，而是未来的价值；他选择的不是粗暴的占有，而是智慧的融合。
这18亿美金，买来的不仅仅是一个品牌，更是一套先进的技术体系，一张通往全球市场的门票，和一个让中国汽车工业整体升级的宝贵机会。
它向世界证明了，中国企业不仅能制造物美价廉的商品，同样有能力管理和运营好世界顶级的豪华品牌，并且能通过合作实现共赢，让一个老品牌焕发新生，也让自己脱胎换骨。
这盘棋，吉利下得实在是漂亮。
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