你知道吗？中国汽车保有量已突破3.45亿辆，超越美国成为全球第一！更惊人的是，中国汽车出口量在2023年达到491万辆，以31.3%的增速跃居世界首位。从人均GDP破万美元驱动的消费升级，到新能源车40.9%的渗透率；从三四线城市家家有车的普及现状，到比亚迪、奇瑞等品牌横扫欧美市场的出海奇迹——这场波澜壮阔的汽车工业变革背后，究竟隐藏着怎样的技术突围与品牌挑战？中国汽车能否真正实现从"制造大国"到"强国"的跨越？让我们一起揭开这场产业革命的关键密码。
大家好，我是主持人小鱼。欢迎收听我们的播客，今天，我们有幸邀请到汽车专家黎明先生，一起来聊聊汽车保有量的话题。黎明跟大家打个招呼，大家好，我是黎明，很高兴来这里分享关羽汽车市场的见解。好，那咱们就直接进入正题，今天要聊的是中国汽车保有量到底有多少然后还会聊一聊美国、日本这些国家的汽车保有量。最后，我们再来聊一聊中国汽车出口的现状和未澜。好的，那我们就直接开始今天的话题。咱们先来聊。第一个话题就是，中国汽车保有量的爆发式增长，那这个背后到底有哪些核心因素在驱动，其实最根本的原因，就是中国的经济在飞速的发展，然后收入水平也在不断的提升。你像2002年的时候，中国的人均gdp你还只有1150美元。但是到了2019年的时候，已经突破了10000美元。那很多经济学家都指出，就是当一个国家的人均gdp达到8000到10000美元的时候，汽车的消费就会进入一个快速的增长期。那日本和韩国都是在这个阶段实现了汽车的大规模的普及，所以说就是经济条件好了，大家手里有钱了，买车的人自然就多了。而且你想汽车的价格，反而因为国产化的程度提高，然后市场竞争加剧，汽车的价格反而下降了。十几万就可以买到配置不错的车，再加上贷款买车的这种方式也越来越方便首付三成，月供几千块，很多家庭都可以承受那你觉得最近这几年，中国汽车保有量增长的速度到底有多惊人你看，从2016年开始，中国的汽车保有量就开始以每年2000万辆以上的速度增加，然后2023年的时候已经达到了3.45亿辆，这是什么概念，就是已经超过了美国，成为了全球汽车保有量第一的国家。这个数字确实很炸而且你想，就是从2010年到2020年这十年间，中国的汽车保有量是从7800万辆增长到了200001000万辆。然后从2020年到2023年这三年间又增长到了3.45亿辆，这个速度不仅超过了日本当年，甚至比美国汽车工业最辉煌的五六十年代的增长速度还要猛那你觉得现在中国的汽车保有量到底呈现出哪些新的变化。就是现在汽车保有量已经非常普及了，你就算在三四线城市或者是一些农村地区，现在也有相当一部分家庭有了自己的车，然后城市的拥堵，包括停车难的问题也越发严重看来不光是一二线城市，现在三四线城市也跟上了。没错，而且就是私家车为主了，然后新能源车也在快速的增长你看2024年新能源车的渗透率已经达到了百分之四十点九。还有就是汽车出口也在近几年成为了一个新的增长点。你看，2023年，中国的汽车出口量已经超越了日本，成为了世界第一。关羽汽车保有量增长的因素和变化最关键的就是荆棘价格和政策这块聊得挺透咱先暂停休息一下再继续那我们接下来就聊一聊汽车出口的现状和未来。对，那我们就想问一下，最近这几年，中国汽车出口的增长速度到底有多惊人，你看，2023年，中国的汽车出口量是491万辆，然后这个增速是31%点三，那这个已经远远超过了日本，成为了世界第一大汽车出口国。这个数字确实很亮眼。而且你想，就是从2020年到2023年这三年间，中国的汽车出口量是从185万辆增长到了491万辆，这个翻了两倍还多。然后，有的品牌比如说奇瑞它一年可以出口184万辆，还有上汽的名爵，它的销量也是逼近100万辆，还有比亚迪它出口了433000辆，同比增长7.1%。八还有一些比如说长城长安吉利，它们的出口量也在不断的攀升，整体的出口的增速是远远超过了全球的平均水平的你觉得现在中国汽车出口到海外，都遇到哪些机遇和挑战最大的机遇。我觉得就是全球对于新能源汽车的需求量越来越大，然后中国的新能源车又很有性价比，又有很多款式可以选择。所以这个是一个很大的市场，再加上欧美这些传统市场对于中国车的认可度也越来越高。比如说像比亚迪的汉ev，它在欧洲的销量就非常的好，甚至有的时候会超过特斯拉。看来就是政策和市场都在发力。没错，而且中国车企也在不断的升级创新，然后品牌影响力也在提升再加上一些比如像一带一路这样的政策的扶持，所以中国汽车出海的整体环境是越来越好。对，但是也会遇到一些，比如说贸易保护主义，然后一些关税的壁垒，包括一些文化差异，一些标准的不统一，都会给中国的汽车出口带来一些挑战。你觉得，未来几年中国汽车出口到欧洲和东南亚等主要市场会有什么样的趋势？我觉得，首先就是欧洲市场，因为欧盟对于中国的这个电动车加征高额的关税，所以导致出口的门槛越来越高。所以很多企业他们就通过在欧洲本地建厂，澜实现本土化生产。那这样的话，就可以避免高额的关税同时也可以提升品牌的影响力。那比如说，像比亚迪已经在匈牙利在西班牙都有新建的工厂，那这些工厂都可以帮助他们更快速的进入欧洲市场东南亚市场有什么特别的优势吗？东南亚它是一个汽车工业比较薄弱的地区，然后，它对于价格是比较敏感的，中国的新车又比较便宜，又有很多选择。再加上他们的政策也是鼓励新能源汽车的发展，所以中国的新能源车在东南亚是非常有竞争力的。那比如说像泰国、越南、印尼这些国家，他们都成为中国车企出海的重要目的地。那预计未来几年中国汽车出口量继续保持增长。那结构也会越来越优化高端化、智能化的产品，会成为新的增长点。好，汽车出口这块聊的挺透，咱先暂停休息一下，再继续我我们接下来要聊的就是中国汽车工业的机遇与挑战了。那这个里面其实有一个很关键的问题，就是，中国汽车在核心技术上面到底还有哪些短板？其实中国汽车在动力电池、电机、电控这个三件领域是处于世界领先水平的。那包括一些比如像比亚迪的刀片电池，海有宁德时代的三元锂电池，都是处于国际尖端水平的。但是在一些高端的民用芯片、精密的检测设备、工业设计的软件eda还有高端的机床这些领域，我们还是有一些关键的环节是被卡脖子的。所以说核心部件还得看国外那虽然说国产的替代进程在不断的加速，但是一些高端的芯片还有一部分的专用设备还是需要持续的去突破。那包括一些核心的零部件的产能也需要不断的去提升才能够真正的支撑起中国汽车工业的升级你觉得现在中国汽车品牌在出海的过程当中遇到最大的难题是什么？其实我觉得最大的难题就是海外的高端市场对于中国品牌的认可度还是不够的就很多人一提，中国车就是便宜，然后质量一般，就这种影象还是很难去改变。确实这个品牌认知度是一个慢功夫，没错，那包括一些欧盟，美国不断在提高关税，然后设置各种门槛。那包括一些当地的政策文化标准都给我们的车企的全球化布局带来很多的麻烦。那包括一些比如说像墨西哥也提出了一些本地的制造的要丘那包括一些欧盟的数字市场法，也让中国的车企去适应很多新的规则，那这些都增加了我们的车企的国际化的澜度你觉得中国汽车工业要想真正的实现跨越式的发展，未来重点要往哪些方向突破。我觉得，首先，就是核心技术的攻关还是要继续的，加大在芯片软件、高端设备上的投入。包括把动力电池、驱动电机、电控系统这几个方面做到极致，不断去提升我们的产品的竞争力和系统的集成能力，智能化和电动化是不是就是现在中国车的另外一张王牌。没错，没错，智能网联新能源汽车，这个已经是成为了一个全球的竞争的新赛道，那中国的车企其实已经取得了领先的地位。那接下来就是要持续的去突破固态电池、氢燃料电池、更高级别的自动驾驶这些前沿的技术，然后同时，还要去加强品牌的建设，提升我们在全球的市场上的议价能力和品牌的影响力。对，今天咱们聊了这么多，关羽中国汽车保有量的增长，中国汽车出口的现状，以及中国汽车工业面临的机遇和挑战。然后，其实可以看出来，未来的十年，中国汽车工业很有可能真的会实现这个全球的影领。中国也有可能真的会成为一个汽车强国好了，那么这期节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。
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