不得不说，如今的保时捷卡宴，早已不再是“加价神器”，而是通过大幅降价，来保住销量。
起步价格91.8万的它，实际售价跌到了70多万，全部办齐基本在八九十万，分期的话，甚至七八十万左右，可以说，入手成本较前几年更低了不少，过去落地100万起步，而且配置和动力都有所升级，在降价的刺激下，25年5月份，卡宴的销量依旧是1530多台，成绩非常稳定。
外形方面，总体而言，和老款差别不大，主要升级了矩阵式LED大灯，20英寸轮圈，过去仅标配倒车影像，目前也升级为360度全景影像。
卡宴作为MLB EVO平台的一员，它的尺寸中规中矩，车长4米93，轴距2米9不到一些，入门即标配3.0TV6涡轮增压发动机，卡宴COUPE GT，除了3.0TV6涡轮增压发动机外，还提供4.0TV8双涡轮增压发动机，输出353马力/500牛米，卡宴3.0T破百6秒，卡宴 COUPE 3.0T破百5.7秒，卡宴COUPE TURBO GT破百3.3秒，标配了全时四驱，空气悬架，操控表现自然不必多说，非常优秀。
车尾部分，卡宴采用贯穿式尾灯组，卡宴COUPE还单独提供电动扰流板。
内饰方面，25款车型延续24款车型的设计风格，12.6英寸全液晶仪表盘，12.3英寸中控屏，提供10.9英寸副驾驶娱乐屏的选配，卡宴的驾驶座舱还是比较豪华，触手可及之处，都是真皮材质，包括方向盘，座椅，卡宴全系标配前排座椅加热功能，前排手机无线充电功能，配置较帕梅低一些，全系都没有标配14个扬声器的BOSE音响，仅有10个扬声器的音响，后排而言，充其量仅是中型豪华SUV，不如传统的豪华C级SUV后排那么宽裕。
但毕竟卡宴主要卖点还是品牌光环，豪华属性以及硬核动力及操控，并不讲求乘坐舒适性，长途出行，舒适度还是明显不如奔驰GLE等舒适性来得更好。
不知道您对于这台车是否也是情有独钟呢？欢迎留言互动！
全部评论 （0）