上汽奥迪A5L顶配才有四驱，入门动力真不够看
前几天，刚从车友群里听说“又一台A5L上市了”，一时还以为自己记错了。结果翻了下新闻，还真是——这回是上汽奥迪和一汽奥迪各自整了一款A5L，一个轿跑风格的Sportback，一个正儿八经三厢。搞得我那位邻居老王都懵圈：同一个名字，两家卖法，这到底咋选？
其实要不是最近国产新能源把合资车逼得没脾气，估计也不会出现这种“兄弟齐上阵”的操作。老王去年还吐槽过，说以前买合资B级就图个省心，现在新能源后排能躺平、按摩通风全都有，一对比合资就有点尴尬。
说到外观，上汽那台Sportback走的是运动路线，溜背+掀背尾门，看着挺带劲。我亲戚在上海试驾过，说开起来回头率确实高。不过尺寸倒没想象中夸张，比海外版长点，但轴距还是比不过一汽的三厢版。一汽这边直接拉到2969mm，比加长的Sportback还长些，我第一次坐进去后排腿都快伸直了。用我爸的话讲，“你们年轻人喜欢耍帅，我们年纪大点还是踏实宽敞好”。
内饰配置嘛，其实最让我印象深刻的是副驾娱乐屏。这玩意儿以前只在进口高配见过，现在全系标配10.9英寸副屏，还能连手机刷剧，小侄子第一次坐进来差点没下来。不过冷知识来了：师傅跟我聊起，他遇到有车主嫌这个曲面屏反光，有时候太阳斜着照进来会晃眼——小毛病吧，也有人无所谓。
座椅方面倒是挺分明，上汽那边入门就是加热通风，一汽这边得自己掏腰包选装。我表姐买了一辆最低配，她吐槽夏天穿裙子出汗贴座椅难受，“30万块钱还不如国产电车舒服”。而且她去店里问销售，对方顺嘴提一句：“咱们顶配才有quattro四驱。”可惜预算有限，只能作罢。
动力部分，这事儿更让人琢磨不透。一开始宣传都是第五代EA888发动机，可实际上一摸底，低功率版本最大125kW。有次我们几个朋友试驾完回来，在路口红灯起步，被旁边1.5T雅阁甩开半个身位，我哥们当场笑喷：“德系神机也吃瘪？”反正对追求推背感的人这账算下来可能心里膈应。而且据修理厂师傅讲，新款EA888虽然技术升级不少，但保养周期拉长之后，有些用户忽略机油质量，用矿物油混搭，加速积碳问题早早冒头，到时候清洗发动机的钱又是一笔小花销。
颜色选择倒是不少，一汽主打稳重黑白灰，也弄出绿、棕、紫这些稀奇色号，不过我们本地4S店库存主要还是黑灰两种多。有意思的是，有群友爆料说南方城市米色和蓝色订单多，因为夏天晒着不烫屁股（真的假的不得而知）。另外提一句，那啥矩阵大灯夜间效果不错，就是维修成本偏高。据技师透露换一次总成价格让人肉疼，所以晚上开远光的时候，不少老司机都格外谨慎，就怕被石子崩坏玻璃罩。
再扯两句日常用车的小插曲。我一个同事新婚时提了一辆A5L Sportback，经常周末带老婆去郊区露营。他抱怨后备箱虽然掀背设计方便，可地板高度略高，大件行李搬运费劲。“看着像旅行车，其实搬东西累死个人。”还有一点值得注意，据他反馈高速隔音一般般，高于120码胎噪明显，不如之前开的某日系B级静谧。这也是很多德系中型轿跑普遍现象，并非单独这一款的问题吧。
至于价格么，目前优惠幅度确实给力，我朋友圈有人裸车23万多拿下。但羊毛出在羊身上，你要啥配置基本靠往上堆，要体验quattro只能冲顶配。而且最近二手市场行情也微妙，新款刚上市旧款残值掉得快，好几个同行建议等半年再看折价情况再考虑换购。不然容易亏大发喽！
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