弃坑！转行！跑路！老江湖，竟被逼到这地步？

弃坑！转行！跑路！老江湖，竟被逼到这地步？

谁在压榨你的车轮？一场网约车的集体逃亡！

最近，“T3司机集体叛逃滴滴”的帖子简直刷屏了！有人感叹：“老司机都跑了，乘客还坐啥车？”一时间，大家纷纷讨论：T3这操作，是在用力过猛劝退自己人吗？

先来聊聊，这场司机大逃亡的背后，是一个多深刻的灵魂拷问——谁该为网约车的寒冬买单？

网约车市场最近确实有点冷。正值淡季，订单量普遍下滑，别家平台在搞促销都小心翼翼，而T3选择了“野蛮降价”这条路——打折的优惠给了乘客，账单却结给了司机！如果说降价是减脂，那司机就成了被消耗掉的一层肉！直接工资滑坡30%以上，平台47%的收入该收还收，不偏不倚，堪称“降价不降抽成，肥水进平台”……

再来算一笔账：司机跑一单一公里赚一块钱，原本就像在熬“骨头汤”，再加上先送过去“接驾”的两公里，直接赔掉半锅汤！老司机们咬牙苦撑了一阵，最后实在扛不住，只能黯然转投滴滴。别说多赚钱，起码还有口热水喝——哪怕跑特惠单，也比T3的“硬刚”单收入稍微强点。

讲到这儿，其实问题就很清晰了：平台和司机的关系，到底是合作共赢，还是一方压榨一方？乘客付得少，但仍有选择权。司机呢？单价压到油耗线以下，凌晨跑十单，收入甚至不够加满一箱油。难怪有人感叹：“感觉T3根本不想让我们活！”一个平台搞砸自己“生力军”的饭碗，剩下的只剩“自绝于江湖”四个字了。

别急着喷T3，问题不仅仅在它这里。从站在外卖员街头讨薪，到快递小哥争夺奖金，再到网约车司机的“叛逃潮”，我们总在提同一个命题——平台经济的底色，真的是为大家铺路，还是在榨最后一滴利润？

司机跑单，算少了钱；我们打车，算少了便利；平台抽成，算多了利润。表面这是一场多方角力，其实归根到底，平台经济在底线与利益之间失衡了。

试问，经济模型能精致计算30%，公式里可有“人”？

一盘凉透的利润咖喱饭！