最近，腾势的某汽贸店私人销售，不知道哪里搞来的货源，38.98万元的最低配腾势N9版本，该车竟然能优惠5.8万，终端只需32.8万元就可以买得到！不仅如此，该销售还透露，该车可以做到综合优惠6万多（含车贷利息补贴）
作为比亚迪的高端豪华品牌，腾势的这么一款5.2米级别的旗舰，上市没几个月就迎来了价格大跳水，反观隔壁同尺寸同价位的华为问界M8，哪怕是加价也难以提车，后者的订单量更是接近20万台是腾势N9的十倍！
最新销售数据显示，腾势N9最新5月销量只有4617台，环比跌8%！可以说，这款车并没有达到比亚迪公司的销售预期，更让背刺老车主的是，这款车目前已经在某些二级销售渠道进行了大幅度的降价！
我们知道，这个曾经和奔驰合资的比亚迪高端子品牌，除了腾势D9商务MPV之外，其余的高端车型纷纷昙花一现，即便是腾势Z9GT这样的高颜值瓦罐旅行车，最新5月销量也未能破百！腾势N7更是不足300台，整个品牌也就是依靠着腾势D9支撑着，很难有另外一款热销车支撑门面。
并且腾势D9最近也是官方降价，限时优惠达到了惊人的最高7万多！据悉，非智驾老款，5月末2024款和年初“清库力度”保持不变，四驱车型优惠7.4万，两驱车型优惠5.4万！再加上智驾版也能降价三万左右，这才让该车5月销量达到了9935台。
可见腾势的指导价定价偏贵了！华为问界在定价方面就能做到极为精准，基本上新车新款上市一年内不需要任何打折，甚至加价加装潢都很好卖！本身品牌价值远不如华为问界M8的腾势旗舰N9，其38.98万元的起步价就显得偏贵！毕竟这款车搭载的天神之眼智能驾驶系统，城市驾驶的确比不上华为的ADS3.0，后者才是市场的龙头老大！
作为一辆整备质量3.2吨的三电机增程式全尺寸SUV，该车的提速3.9S ，制动距离36.4m，最高车速230KM/ H ，麋鹿测试成绩85.73KM/ H ，转弯半径4.65m，一把就可以在双车道市区原地调头，灵活性吊打宝马X5等尺寸更小的外国豪车。
在产品力，科技水平，底盘调教，配置用料等层面，腾势N9都做得非常出色！特别是该车的隔音密封性极好，但长途驾驶也不会晕车，NVH极佳。
但是腾势N9刚刚上市还没两个月，就需要降价5.8万促销，这究竟为何？
说白了，还是腾势品牌并不太了解国内人群对于40万左右的SUV需求！这款车说实话，外形设计调性不足，没有华为问界M8的敦实圆润的商务感，也没有理想L8的性价比，更不存在同价位的奔驰GLC的品牌力，那么这款车也就只好提前降价求生存了。
当然，这款车只在极少部分城市的汽贸店二级渠道有这样的降价优惠。
比亚迪20万以内的车是绝对的霸主，大众和丰田都不是对手，但是40万左右的高端车就式微了！特别是腾势Z9GT旅行车都能给到综合8万的降价！照样月销量无法破千，N9如此早早大降价也可见一斑，腾势高端车的确没有类似于华为问界的保值率，新车和二手贬值率都相当大，老车主们纷纷摇头，腾势还是需要更出色的设计师呀！
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